Farus ML 929 era fora-de-série mineiro com tecnologias de esportivos europeus
Inovador, o Farus nasceu em Belo Horizonte com recursos técnicos modernos e soluções de estilo dignas dos esportivos europeus
Na era dos carros fora de série no Brasil, onde a maioria dos projetos como Puma e Miura utilizava a robusta mecânica Volkswagen, um esportivo se destacou por sua originalidade: o Farus ML 929. Lançado em 1978, este carro não só dispensou a base do Fusca, como também inovou ao adotar componentes Fiat e um projeto de engenharia único.
O nome Farus é um acrônimo para “Família Russo”, enquanto ML 929 é uma homenagem à matriarca Maria Luiza Russo, nascida em 1929. Essa independência mecânica permitiu à Farus criar um dos veículos mais refinados de sua época.
O grande diferencial do Farus ML 929 estava em seu chassi. Em vez de adaptar uma plataforma existente, a empresa desenvolveu uma estrutura própria do tipo espinha dorsal, inspirada nos icônicos carros da Lotus. Esse design proporcionou uma geometria de suspensão e direção primorosa, resultando em um comportamento dinâmico excepcional.
Para a motorização, a escolha foi o ágil motor Fiat de 1.3 litro e 72 cv, o mesmo que equipava o Fiat 147 Rallye. Montado em posição central-transversal, uma solução típica de esportivos de alto desempenho, o motor garantia uma excelente distribuição de peso e um baixo centro de gravidade, contribuindo para a estabilidade do carro.
Com uma carroceria de fibra de vidro em estilo “cunha”, tendência de design nos anos 70 e 80, o Farus ML 929 tinha um visual agressivo e esportivo. O interior, apesar de algumas falhas de acabamento, oferecia conforto para dois ocupantes e itens como vidros elétricos.
Ao volante, a combinação de tração traseira, motor central e suspensão independente nas quatro rodas (McPherson, vinda do Fiat 147) entregava uma dirigibilidade superior à de seus concorrentes diretos. Embora seu desempenho em números absolutos não fosse impressionante (0 a 100 km/h em 17,1s) devido ao peso de 932 kg, a experiência de condução era o seu grande trunfo.
O Farus ML 929 foi produzido até 1984, e a marca chegou a exportar unidades para diversos países. Em 1981, uma versão mais potente, a TS, foi lançada com motor do Passat TS. A empresa encerrou suas atividades em 1991, após a abertura das importações, deixando um legado de cerca de 1.200 veículos.
Confira abaixo os dados de teste e a ficha técnica completa do Farus ML 929:
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 17,1 s |
|---|---|
| Velocidade máxima | 148 km/h |
| Consumo rodoviário | 14,1 km/l (com gasolina) |
| Preço (abril de 1982) | Cr$ 1.868.000 |
| Preço (atualizado INPC-IBGE) | R$ 83.721 |
| Motor | 4 cilindros em linha, transv., 1.297 cm³, 8V, comando simples no cabeçote, 72 cv a 5.800 rpm, 10,8 mkgf a 4.000 rpm |
|---|---|
| Câmbio | manual de 4 marchas, tração traseira |
| Dimensões | comprim., 400 cm; larg, 168 cm; alt., 110 cm; entre-eixos, 240 cm; peso, 932 kg |
| Pneus | 185/70 SR R13 |
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