Por que os carros elétricos não têm grade do radiador?

Porque os poucos elementos que esquentam não demandam uma tomada de ar tão grande.

O fluido de arrefecimento que eles possuem é usado para refrigerar o inversor de corrente (que transforma a eletricidade de alternada para contínua, e vice-versa) e, em alguns modelos, o conjunto de baterias.

Já o motor elétrico, na maioria das vezes, conta apenas com refrigeração a ar, por gerar menos calor.

Outro trocador de calor que é mantido nos elétricos é o usado no sistema de ar-condicionado, que é basicamente o mesmo de carros convencionais, mas com compressor elétrico, em vez de mecânico.

Retirar as grades melhora a eficiência, pois isso reduz o arrasto aerodinâmico.

Por esse motivo, aliás, diversos carros, incluindo o nacional Chevrolet Spin, possuem aletas móveis à frente do radiador que se fecham quando o motor está frio ou há grande fluxo de ar para melhorar a eficiência energética.

Troca-troca

A forma menos eficaz de gastar eletricidade é para gerar calor. Por isso, em um elétrico, o ar-condicionado gasta mais energia no modo de aquecimento do que refrigeração.

Para contornar isso, muitos modelos elétricos usam o calor que as baterias geram durante o processo de descarga e carga (durante as frenagens regenerativas). Isso é possível com um circuito de arrefecimento próprio e exclusivo dos acumuladores.

O processo também pode ser inverso: se necessário, o carro pode usar o calor da cabine ou do motor para esquentar as baterias, cujo ápice de eficiência acontece em um delta (variação) de temperatura muito restrito.

• Mais lidas

1

Carros elétricos

BYD U9 tem posição de dirigir de SUV mas realmente anda como supercarro

2

Testes

VW T-Cross Sense 2025 custa menos que Polo de olho no público PCD

3

Carros usados

Fiat Mobi é carro usado pequeno e prático com motor do Uno por R$ 35.000

4

Testes

Novo Bentley Continental GT é híbrido com base de Porsche e honra tradições

5

Longa Duração

BYD Dolphin dá conta de viagem em família? Fizemos o teste

• correio técnico
• Volkswagen