Chevrolet Spark EUV é elétrico chinês que já está em testes no Brasil

A Chevrolet terá mais carros elétricos no Brasil além dos Blazer EV e Equinox EV. Serão carros da sua marca chinesa Baojun, que estão rodando em testes por aqui há meses, inclusive com um adesivo na lateral indicando que o lançamento acontecerá em breve. Um dos modelos avistados no país é o Baojun Yep Plus, um SUV compacto que apareceu com o logotipo da Chevrolet e o nome Spark EUV.

O site GM Authority obteve fotos do Chevrolet Spark EUV sem camuflagens, preparando-se para embarcar para outros mercados. As imagens confirmam o nome por conta do emblema na tampa do porta-malas, algo que já era especulado há um tempo, após a empresa registrar o nome Spark EUV em alguns países como Laos.

Não é um nome estranho para a Chevrolet. O Spark foi um modelo global da fabricante, baseado no Daewoo Matiz e foi o modelo mais barato da empresa em diversos mercados. O subcompacto até teve uma versão totalmente elétrica, produzida de forma limitada de 2013 a 2016 e disponível apenas em alguns estados dos EUA, Canadá e Coreia do Sul.

Também não é uma tática incomum para a empresa. Diversos carros da Baojun chegaram à América Latina com o logotipo da Chevrolet, como o Baojun 530, rebatizado como o novo Captiva; ou o Baojun 510, nomeado como Groove. Trazer os elétricos com o nome da Chevrolet evitaria confundir os clientes ou ter que investir em mudanças nas concessionárias para ter uma linha separada. Porém, esta ideia ainda não está confirmada para o Brasil.

Como é o Spark EUV

Com o fim da produção do Bolt EUV, o Spark EUV será, inicialmente, o elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil. Mais próximo de um SUV do que o Bolt EUV, o modelo chinês apostará no visual quadrado para atrair as pessoas, embora seja bem pequeno, medindo 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura. 1,73 m de altura e com um entre-eixos de 2,56 m.

Como sua proposta é ser usado na cidade, não espere por uma motorização robusta. Seu motor elétrico é de somente 101 cv, abastecido por uma bateria LFP de 41,9 kWh. Pelo ciclo de testes chinês CLTC, sua autonomia chega a 401 km.

No mercado chinês, é com câmera 360°, assistente de faixa, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, faróis de led com acendimento automático, painel de instrumentos de 8,8”, central multimídia de 10,1”, banco do motorista com ajuste elétrico, piloto automático adaptativo, entre outros.

Para conseguir seu espaço no mercado, o Spark EUV teria que vir com um preço bem competitivo pelo tamanho e autonomia pequena. O BYD Dolphin mede 4,10 m e parte de R$ 159.800, o que poderia ser um indicativo de quando a Chevrolet poderia cobrar pelo carro. Se chegar muito perto dos R$ 200 mil, acabará enfrentando o Renault Megane E-Tech (R$ 199.990) e o BYD Yuan Pro (R$ 182.8000, ambos maiores e com baterias de maior capacidade.

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