Para ser um SUV off-road de verdade, o veículo deve pelo menos ter tração 4×4, certo? Mas o Gurgel Carajás não tinha a mais básica característica para esse tipo de veículo, mas não fazia feio no off-road.
Ele tinha um motor dianteiro aliado a um câmbio traseiro que movimentava as rodas de trás, garantindo uma excelente distribuição de peso entre os eixos. E tinha mais: suspensão independente nas quatro rodas com longo curso, três opções de motor (incluindo um diesel) e o inovador e criativo recurso Seletraction, que permitia transferir toda a tração para apenas uma roda, travando-se a do lado oposto, uma ajuda nos pequenos atoleiros.
Para entender como funciona esse veículo que tem tudo para ser um SUV, basta folhear abaixo a edição digital da QUATRO RODAS de junho de 1986
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