Para refrescar sua memória, preparamos uma galeria com os principais lançamentos de 2015, ano marcado por grandes estreias como Honda HR-V e Jeep Renegade
Por Guilherme Fontana
26 dez 2015, 15h40 | Atualizado em 25 mar 2024, 10h48
Audi Q3 – Menor utilitário esportivo da Audi e futuro nacional, o Q3 passou por sua primeira reestilização em 2015. Junto da mudança visual, que atingiu dianteira e traseira, o modelo ganhou versões de entrada com motorização 1.4 turbo de 150 cv de potência. O topo de linha permanece com o 2.0 TFSI, agora de 180 cv. (Divulgação/)
1/39Audi A3 Sedan – A nacionalização do modelo foi o principal destaque da Audi no Brasil em 2015. Com isso, o A3 Sedan ganhou as inéditas motorizações 1.4 turbo flex e 2.0 turbo. (Divulgação)
2/39Audi Q3 – O Q3 passou por sua primeira reestilização em 2015. Junto da mudança visual, o modelo ganhou versões de entrada com motorização 1.4 turbo - as mais caras permanecem com o 2.0 TFSI. (Divulgação)
3/39Audi TT – O cupê chegou ao Brasil exclusivamente com motor 2.0 turbo de 230 cv. Sem abandonar seu estilo clássico, apresentou interessantes novidades como o quadro de instrumentos digital. (Divulgação)
4/39BMW Série 1 – Com visual revisado, o hatch perdeu a criticada cara de “Angry Birds” e ganhou aspecto mais esportivo. Mais do que isso, o Série 1 estreou na linha de montagem brasileira da BMW. (Divulgação)
5/39Chery Celer – Mais um caso de nacionalização acompanhada de reestilização, o modelo é o primeiro Chery fabricado no Brasil. Fabricado em Jacareí (SP), ganhou personalidade visual e interior renovado. (Divulgação)
6/39Chevrolet Cobalt – Buscando um reposicionamento na linha da marca no Brasil, o sedã mudou e abandonou o visual polêmico de 2011. Perdeu a versão de entrada LS e ganhou a topo de linha Elite. (Divulgação)
7/39Chrysler 300C – Conhecido por seu estilo imponente, o sedã chegou ao Brasil com design retocado para 2015. A versão única é equipada com motor V6 3.6 de 296 cv de potência. ()
8/39Citroën AirCross – O aventureiro ganhou cara nova. Mantendo os preços antigos, ganhou inéditas versões de entrada sem o estepe pendurado na traseira, aposentando o C3 Picasso. (Divulgação)
9/39Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso – As minivans estrearam suas novas gerações no Brasil em 2015. Com estilo futurista, recheadas de tecnologia e motor 1.6 turbo de 165 cv, ficaram mais caras. (Divulgação)
10/39Ford Focus/Focus Fastback – Com foco em custo-benefício (o que se perdeu ao longo do tempo), a linha Focus ganhou cara nova. Para o sedã, a principal novidade foi a adoção do “sobrenome” Fastback. (Divulgação)
11/39Honda HR-V – Um dos lançamentos mais importantes do ano, o HR-V tornou-se o líder do segmento em 2015, à frente do também novato Jeep Renegade e dos veteranos EcoSport e Duster. (Divulgação)
12/39Hyundai HB20/HB20X/HB20S – A família HB20 passou por sua primeira mudança de estilo desde o lançamento, em 2012. Os câmbios manual e automático de seis marchas são novidade. (Divulgação)
13/39JAC T6 – A JAC aproveitou a onda dos SUVs para lançar o T6 no Brasil. Assim como a maioria dos modelos chineses à venda por aqui, chegou apostando em bom custo-benefício frente à concorrência. (Divulgação)
14/39Jaguar XE – O menor sedã da Jaguar desembarcou oficialmente no Brasil para brigar com BMW Série 3, Mercedes Classe C e Audi A4. O XE tem versões 2.0 turbo de 240 cv e V6 3.0 de 340 cv. (Divulgação)
15/39Jeep Renegade – O Renegade protagonizou uma das estreias mais importantes do Brasil em 2015. Fabricado em Pernambuco, é o único da categoria com opção de motor diesel (2.0 turbo de 170 cv). (Divulgação)
16/39Kia Sorento – A nova geração do utilitário schegou ao país em versão única, exclusivamente com tração 4x2 e motor V6 3.3 de 270 cv. Ficou maior, mais moderno e mais caro em relação ao anterior. (Divulgação)
17/39Land Rover Discovery Sport – Substituto do Freelander, o Discovery Sport chegou ao Brasil no início de 2015. Disponível inicialmente com motor 2.0 turbo, ganhou também um 2.2 turbo diesel de 190 cv. (Divulgação/Land Rover)
18/39Land Rover Range Rover Evoque – Modelo mais vendido da marca no Brasil, o Evoque ganhou leves retoques visuais. O utilitário será fabricado no Brasil em 2016, quando chega sua versão conversível. (Divulgação)
19/39Land Rover Range Rover Sport SVR – O jipão chegou equipado com o mesmo V8 5.0 de 550 cv do F-Type R, o utilitário superesportivo vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. (Divulgação)
20/39Lexus NX – Concorrente direto do “queridinho” Range Rover Evoque, o NX tem design ousado. Foi lançado no Brasil em duas versões diferentes, sempre equipadas com motor 2.0 turbo de 238 cv. (Divulgação)
21/39Mercedes-Benz AMG GT – O “substituto” do SLS chegou ao Brasil na versão mais apimentada, S, com motor V8 4.0 biturbo de 510 cv. De olho no Porsche 911, vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. (Divulgação)
22/39Mercedes-AMG C 63 S – Junto do superesportivo AMG GT, com quem compartilha o motor de V8 4.0 biturbo de 510 cv, o C 63 S veio ao país em sua versão mais poderosa. (Divulgação)
23/39Mercedes-AMG S 63 Coupé – O cupê mais luxuoso da marca foi apresentado ao Brasil em sua configuração AMG. Com direito a cristais Swarovsky nos faróis, tem 585 cv de potência vindos do motor V8 5.5. (Divulgação)
24/39Mercedes-Benz Vito – Fechando o 2015 da Mercedes para o Brasil, o Vito chegou em versões para carga e para passageiros, podendo levar até sete ocupantes ou 6m³ e 1 225 kg úteis. (Divulgação)
25/39Mini Clubman – O maior Mini já produzido chegou ao Brasil. Com seis portas, a “perua” é vendida em versão única S com motor 2.0 turbo de 192 cv de potência e câmbio automático de oito marchas. (Divulgação)
26/39Mini John Cooper Works – A versão mais apimentada do hatch mostrou aos brasileiros que não é esportivo apenas na aparência: o motor 2.0 turbo de 231 cv o leva de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. (Divulgação)
28/39Mitsubishi Outlander – A reestilização de última hora, feita para corrigir o visual duramente criticado no mundo todo, chegou cedo ao Brasil. É marcado pelas nada discretas barras cromadas na dianteira. (Divulgação)
29/39Peugeot 308/408 – Tanto o hatch, quanto o sedã, adotaram o visual exclusivo para o Mercosul enquanto suas respectivas novas gerações não chegam por aqui. O câmbio manual de seis marchas é novo. (Divulgação)
30/39RAM 2500 Laramie – A picape voltou ao Brasil após algum tempo fora do nosso mercado. Na versão única Laramie 4x4 CrewCab, permite carregar até 1 030 kg na caçamba e rebocar até 7 750 kg. (Divulgação)
31/39Renault Duster Oroch – A Oroch teve grande importância em 2015. Criação brasileira, a picape Duster criou um novo segmento intermediário, que será ocupado também pela aguardada Fiat Toro. (Divulgação)
32/39Renault Sandero R.S. – Produzido no Brasil, o Sandero R.S. é o primeiro R.S. produzido fora da França. Com motor 2.0 de 150 cv e câmbio manual de seis marchas, o hatch tem credenciais de um hot hatch. (Divulgação)
33/39Subaru Outback/Legacy – A Subaru trouxe ao Brasil a nova geração do sedã Legacy e da perua aventureira Outback. Ambos os modelos têm motor 3.6 boxer de com 256 cv de potência e tração integral. (Divulgação)
34/39Subaru WRX/WRX STI – O sedã esportivo, que deixou de lado o nome Impreza para chama-se apenas WRX, chegou ao Brasil em duas versões: a “convencional” e a mais apimentada STI. (Divulgação)
35/39Suzuki S-Cross – Apresentado no Brasil em 2014, o S-Cross foi lançado oficialmente apenas este ano. Sempre com motorização 1.6 de 120 cv, o utilitário tem opção de tração 4x4 em suas versões mais caras. (Divulgação)
36/39Toyota Hilux – A oitava geração da Hilux chegou ao Brasil. Com visual mais moderno, a picape ganhou uma nova versão topo de linha, SRX. Há ainda um inédito motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 mkgf. (Divulgação)
37/39Volkswagen Passat – O sedã acaba de desembarcar em sua nova geração. Apesar de manter seus traços típicos, o Passat inaugura uma série de novidades visuais tecnológicas na gama da marca. (Divulgação)
38/39Volkswagen Up! TSI – O Up! não é novidade no Brasil, mas um motor 1.0 turbo sim. O compacto alavancou suas vendas com o inédito motor, que rende 105 cv e é diversão (e economia) garantida. (Divulgação)
39/39Volvo XC90 – Modelo mais caro da Volvo à venda, o XC90 chegou totalmente renovado em 2015, estreando a nova identidade visual da marca. Debaixo do capô há um 2.0 turbo com 320 cv. (Divulgação)
Hyundai i20 vira 'SUV COMPACTO' no Brasil contra Fiat Pulse, VW Tera e Chevrolet Sonic
O Hyundai i20 chega ao Brasil com um posicionamento exclusivo no mundo. Por aqui, ele se disfarça de SUV compacto para concorrer no acirrado segmento já ocupado por VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. O modelo tem personalidade no visual, mas escorrega em acabamento e não esconde que é um hatch.
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