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Melhor Compra 2019: peruas e minivans usadas a partir de R$ 19.000

As indicações de QUATRO RODAS na categoria peruas e minivans usadas: até R$ 20.000; até R$ 30.000; até R$ 40.000; acima de R$ 40.000

Por Redação
Atualizado em 5 set 2019, 09h11 - Publicado em 4 set 2019, 07h00
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    Todos os anos, QUATRO RODAS seleciona as melhores compras de cada segmento para você levar para casa o carro ideal. É o Melhor Compra.

    A seguir, as melhores peruas e minivans usadas entre R$ 19.000 e R$ 69.000. Eles estão separados em categorias: até R$ 20.000; até R$ 30.000; até R$ 40.000; acima de R$ 40.000. Consideramos custos de peças, seguro e revisões:

    Peruas e minivans até R$ 20.000

    1 – Fiat Idea 1.4 Attractive 2012 – R$ 20.000

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    O acabamento não é dos melhores, mas ela é econômica, robusta e tem peças e seguro baratos. Mesmo nessa idade, é possível achar unidades pouco rodadas. Como era muito requisitada por taxistas e locadoras, fique atento ao estado geral ao comprá-la.

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    2 – Chevrolet Meriva 1.4 MPFI Joy 2011 – R$ 19.000

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    Como é uma minivan robusta, foi muito usada por taxistas, também graças ao motor 1.4, econômico. Não dá muita despesa de manutenção e, quando precisa, não é caro arrumar. Por 10% a mais, é possível encontrar uma 2012, seu último ano de produção.

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    3 – Nissan Livina 1.6 S/SL 16V 2011 – R$ 20.000

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    Discreta e econômica, dispõe de espaço interno, seguro acessível e mecânica avessa a grandes problemas. Tem o maior porta-malas do grupo, com 449 litros, além de ser barata de manter. Vem com ar, direção e sistema de som com MP3 de série.

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    Peruas e minivans até R$ 30.000

    1 – Honda Fit 1.5 DX 2013 – R$ 27.500

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    Este preço é para versões manuais, mas com 5% a 10% a mais é possível levar a automática. Ele é avesso às oficinas, seu motor é o 1.5 16V flex de 116 cv e a versatilidade dos bancos modulares é o seu maior trunfo, com porta-malas de 384 litros.

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    2 – Citroën C3 Picasso 1.5 GLX 2014 – R$ 26.000

    C3 Picasso 1.5 GLX 2014

    Saiu de linha em novembro de 2015, mas ainda é uma boa opção. A versão GLX já vem bem equipada, com airbag, ABS e regulagem do banco do motorista de série. Com câmbio manual, vem com motor 1.5 de 93 cv. Cheque sempre a correia dentada.

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    3 – Fiat Palio Weekend 1.4 Attractive 2015 – R$ 28.000

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    Uma das últimas representantes das peruas, ela agrada pela robustez e vocação familiar, graças ao porta-malas de 460 litros. O motor 1.4 é durável e econômico e suas peças, no geral, não são caras. Por isso, faz sucesso entre taxistas, locadoras e frotistas.

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    Peruas e minivans até R$ 40.000

    1 – Citroën Aircross 1.6 VTi 2018 – R$ 40.000

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    Seu maior ponto forte é a idade: ele é três anos mais novo que os rivais. Além do visual moderno, tem um motor 1.6 16V de 122 cv com câmbio de seis marchas, posição de dirigir elevada (como a de um SUV), excelente espaço interno e porta-malas de 400 litros.

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    2 – Chevrolet Spin 1.8 LTZ aut. 2015 – R$ 40.000

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    O ano de 2015 marca a chegada da terceira geração do Fit, com motor 1.5 FlexOne de 116 cv. A versão LX tem muita liquidez, é robusta e econômica e traz como equipamento de série som com USB e Bluetooth e bancos traseiros configuráveis e bipartidos 60/40. 

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    Peruas e minivans acima de R$ 40.000

    1 – Citroën Aircross 1.6 VTi 120 Flex Shine 2018 – R$ 59.000

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    É bem mais barata que o segundo lugar, além de maior. Se quiser economizar, há a versão 2016, que já traz o novo desenho – mas não vale o risco porque a 2018 estreia o novo câmbio de seis marchas, no lugar da problemática caixa anterior.

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    2 – Honda Fit EXL 1.5 aut. 2018 – R$ 69.000

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    Pesquise bem, pois há muita variação de preço: pelo valor do EX às vezes compra-se o top, EXL. Ambas trazem câmbio CVT com simulação das sete marchas. O 2018 marca a reestilização da linha, com para-choque que evita o tradicional dano na traseira.

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    3 – Chevrolet Spin 1.8 LTZ aut. 2017 – R$ 53.000

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    A indicação vai para a linha 2017 por causa do aumento de potência do motor 1.8, de 108 cv para 111 cv. Além disso, o câmbio manual passa a ter seis marchas, a grade é ativa para melhorar a aerodinâmica (e o consumo) e a direção ficou elétrica.

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