Melhor Compra 2020: aventureiros e SUVs at...

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A seguir, os melhores carros aventureiros e os melhores SUVs novos até R$ 80.000 do Brasil. Consideramos custos de peças, seguro e revisões.

Carros aventureiros

1- Ford Ka Freestyle 1.5 AT – R$ 68.490

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Ele perdeu os airbags de cortina e a central multimídia Sync-3, mas se mantém como o mais equilibrado dos aventureiros.

O motor 1.5 de três cilindros e 136/128 cv (etanol/gasolina) trabalha em conjunto com o câmbio automático de seis velocidades para ir de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos com médias de consumo de 11,6 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada.

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Tem o melhor comportamento dinâmico do segmento, auxiliado pelo controle de estabilidade. Acomoda bem quatro adultos e agrada pelo porta-malas de 300 litros.

Um de seus pontos mais fracos continua sendo o acabamento interno, com materiais de baixa qualidade e arremates malfeitos.

Bolsa de Valores

Desvalorização: -20,4%
Seguro: R$ 1.203
Rede: 322
Equipamentos: AR, DIR, VID, EST, AUT, ESP

Peças

Amortecedores dianteiros: R$ 755
Pastilhas de freio: R$ 374
Kit de embreagem: –
Farol esquerdo: R$ 589
Para-choque dianteiro: R$ 701
Retrovisor esquerdo: R$ 621
Total: R$ 3.020

Revisões

10.000 km: R$ 449
20.000 km: R$ 549
30.000 km: R$ 449
40.000 km: R$ 799
50.000 km: R$ 499
60.000 km: R$ 599
Total: R$ 3.344

2- Fiat Argo Trekking 1.3 Flex – R$ 62.790

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Seu maior trunfo é o motor 1.3 flex de 109/101 cv (etanol/gasolina), que o leva de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos com médias de 13 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada.

Tudo isso com pneus de uso misto, suspensão 4 cm mais alta, central Uconnect de 7 polegadas, trio elétrico, faróis de neblina e direção elétrica.

Bolsa de Valores

Desvalorização: -10,3%
Seguro: R$ 982
Rede: 600
Equipamentos: AR, DIR, VID, EST, MUL

Peças

Amortecedores dianteiros: R$ 1.145
Pastilhas de freio: 232
Kit de embreagem: 1.294
Farol esquerdo: R$ 1.495
Para-choque dianteiro: R$ 1.860
Retrovisor esquerdo: R$ 1.034
Total: R$ 7.060

Revisões

10.000 km: R$ 308
20.000 km: R$ 551
30.000 km: R$ 480
40.000 km: R$ 1.200
50.000 km: R$ 496
60.000 km: R$ 684
Total: R$ 3.719

3- Honda WR-V EX CVT – R$ 86.900

O WR-V é caro: seu preço começa em R$ 79.400

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Nunca foi exatamente um sucesso de vendas, mas reúne as inegáveis qualidades do Fit e uma dirigibilidade superior, que absorve melhor as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade.

Conta com motor 1.5 de 115/116 cv (gasolina/etanol), câmbio CVT, quatro airbags e central de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.

Bolsa de Valores

Desvalorização: -9,3%
Seguro: R$ 1.275
Rede: 219
Equipamentos: AR, DIR, VID, EST, AUT, MUL

Peças

Amortecedores dianteiros: R$ 1.058
Pastilhas de freio: 560
Kit de embreagem: –
Farol esquerdo: R$ 1.257
Para-choque dianteiro: R$ 1.158
Retrovisor esquerdo: R$ 567
Total: R$ 4.600

Revisões

10.000 km: R$ 347
20.000 km: R$ 522
30.000 km: R$ 578
40.000 km: R$ 1.795
50.000 km: R$ 578
60.000 km: R$ 1.050
Total: R$ 4.870

SUVs novos até R$ 80.000

1- Hyundai Creta 1.6 Attitude – R$ 75.990

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O Hyundai Creta se vale de uma carroceria robusta e do espaço superior na cabine em relação aos principais concorrentes do segmento – entre os finalistas da categoria, só perde nesse quesito para o Duster – para alavancar essa primeira posição.

Além disso, o Creta também se sobressai no nível de conforto e no acabamento superior em comparação com boa parte dos demais utilitários compactos do mercado.

Outra grande vantagem do Hyundai é o seu custo de manutenção. O total das seis primeiras revisões obrigatórias cobra pouco mais de R$ 3.000.

Creta Attitude_2 — – (Divulgação/Hyundai)

É o valor mais baixo não só em relação aos concorrentes que compartilham o pódio nesta categoria do Melhor Compra como também é um dos menores no segmento de SUVs de entrada. E certamente o que sustenta a liderança de um veículo que pena com desvalorização alta e cesta de peças com valores mais elevados do segmento.

Esta versão do Creta é a de entrada, com motor 1.6, câmbio manual e preço competitivo. Sai com o básico ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, chave tipo canivete com telecomando das portas, sistema start-stop do motor e computador de bordo.

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Deve os atualmente básicos controles de estabilidade e tração e uma central multimídia, porém, como dito, compensa isso com seu porte e conforto.

Bolsa de Valores

Desvalorização: -19,6%
Seguro: R$ 1.610
Rede: 211
Equipamentos: AR, DIR, VID

Peças

Amortecedores dianteiros: R$ 1.610
Pastilhas de freio: R$ 504
Kit de embreagem: R$ 1.774
Farol esquerdo: R$ 2.240
Para-choque dianteiro: R$ 217
Retrovisor esquerdo: R$ 895
Total: R$ 7.240

Revisões

10.000 km: R$ 227
20.000 km: R$ 556
30.000 km: R$ 473
40.000 km: R$ 708
50.000 km: R$ 445
60.000 km: R$ 610
Total: R$ 3.019

2- Ford Ecosport SE 1.5 – R$ 77.996

Melhor Compra 2020: aventureiros e SUVs até R$ 80.000

O Eco subiu um degrau no pódio em relação ao Melhor Compra de 2019, quando ficou em terceiro lugar. Tem a tradicional cesta de peças da marca mais competitiva do segmento, o que acaba por contribuir com o seguro mais baixo entre os finalistas.

Esta derivação SE, porém, é a mais cara do trio. Mas tem equipamentos como controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central multimídia com tela de 7 polegadas e conectividade com smartphones, rodas de liga leve aro 15, além de ar, direção elétrica, trio e chave tipo canivete.

O motor 1.5 Dragon rende muito bem no Ecosport, todavia é um dos SUVs mais apertados da categoria.

Bolsa de Valores

Desvalorização: -16,3%
Seguro: R$ 1.221
Rede: 322
Equipamentos: AR, DIR, VID, ESP, MUL

Peças

Amortecedores dianteiros: R$ 1.002
Pastilhas de freio: R$ 594
Kit de embreagem: R$ 541
Farol esquerdo: R$ 814
Para-choque dianteiro: R$ 969
Retrovisor esquerdo: R$ 744
Total: R$ 4.664

Revisões

10.000 km: R$ 569
20.000 km: R$ 779
30.000 km: R$ 569
40.000 km: R$ 1.219
50.000 km: R$ 699
60.000 km: R$ 989
Total: R$ 4.842

3- Renault Duster Zen 1.6 – R$ 74.690

Renault Duster Zen 2 — – (Reprodução/Renault)

A profunda remodelação pela qual passou em março deste ano não foi o suficiente para garantir o bicampeonato ao Renault.

Justiça seja feita, o SUV ficou mais confortável, melhorou o acerto de suspensão, tem bancos que acomodam melhor motorista e carona e deu uma caprichada no sempre criticado acabamento interno. Além disso, mantém espaço de sobra para cinco ocupantes.

Aqui, um dos problemas é o desempenho. O motor 1.6 SCe é fraco para o porte do jipão. A manutenção na rede tem custo mediano, só que o seguro é o mais caro entre os três indicados para a fase final.

Este Duster inicial vem com o básico, mas tem controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas – merecia uma central multimídia.

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