10 tecnologias do seu carro que surgiram primeiro nos aviões

Drive-by-wire

Servos elétricos no lugar dos comandos mecânicos ou hidráulicos é pioneirismo da russa Tupolev na década de 1930. Nos automóveis, surgiu nos anos 1980. Devido aos custos de desenvolvimento e de produção (e a necessidade de redundância), hoje a tecnologia se limita ao acelerador e à caixa de marchas. Mas já houve modelos em série com sistemas de freios e de direção by-wire.

Controle de cruzeiro

O nome já sugere a origem do sistema, derivado do autothrottle que regula a potência dos motores por computador. O mecanismo estreou no caça nazista Me 262, onde domava sua aceleração instável.

Turbocompressor

Sua primeira aplicação prática veio do suíço Alfred Büchi, em 1915. A ideia do engenheiro era evitar a perda de potência em altas altitudes, onde o ar é rarefeito. Décadas depois, o turbo chegou aos carros.

Sistema anticolisão

A automação veicular prevê a conexão entre os carros, como ocorre nos aviões. O sistema TCAS (Traffic Collision Avoidance System) tira as aeronaves da rota de colisão automaticamente.

Painel de instrumentos

As centrais e clusters multimídia têm equivalentes nos ares desde os anos 1960, com o objetivo de fornecer maior volume de informação de forma clara e de rápido acesso e entendimento.

Torque vetorizado

A vetorização do empuxo ganhou força no pós-guerra. Útil na manobrabilidade de caças, o sistema, em jatos comerciais, suaviza e estabiliza o voo ao dosar a força em cada um dos motores.

Aerofólios

O estudo da aerodinâmica remete ao século 17, mas, na Era do Voo, seu domínio pelos cientistas decolou. Desde então, arrasto, sustentação e túneis de vento são parte indispensável na criação de novos carros.

Fibra de carbono

Leve e resistente, a fibra é usada na aviação há mais de 50 anos. Hoje, materiais compósitos ainda mais eficientes dominam fuselagens de grandes jatos comerciais e cada vez mais os automóveis.

Alumínio

Onde compósitos não servem, fabricantes optam por ligas de alumínio. O metal leve e seguro (que deforma antes de romper) é tão onipresente que, no primeiro voo dos irmãos Wright, em 1903, já era utilizado no projeto.

Check-up

Os sistemas de diagnóstico já estavam presentes no Boeing B-29, avião militar que voou pela primeira vez em 1942, com avisos amplos, detalhados e preventivos, no painel, como nos carros mais modernos.