Longa Duração: Chery Tiggo 5X tem invasão de poeira na cabine
Porta traseira esquerda do Tiggo 5X revela entrada de poeira e vento pelas vedações. Suspensão traseira está com rebolado diferente
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Atualizado em 25 nov 2020, 10h23 - Publicado em 25 nov 2020, 08h00
Você já viajou no banco traseiro do seu próprio carro? É um exercício interessante para conhecê-lo melhor. Foi assim que o piloto de testes Leonardo Barboza, acostumado a dirigir horas a fio e a levar os carros ao limite em nossa pista, identificou problemas que não perceberíamos atrás do volante do nosso Caoa Chery Tiggo 5X.
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“Um barulho de vento entrando pela porta traseira esquerda, bem na altura do meu ouvido, me incomodou durante toda a viagem. É como se o ar estivesse passando pelas guarnições da porta. E dá para ver que está entrando poeira pela moldura da janela da mesma porta”, conta Barboza.
São duas questões importantes para apontar na próxima revisão. A terceira veio da percepção dos quatro passageiros: o Tiggo 5X está com um jogo, um gingado estranho na traseira quando mais carregado.
Barboza explica: “Na rodovia, a gente sentiu que o carro estava balançando muito quando há desnível da pista. E vendo o 5X de outro carro, a impressão que tive é de que as rodas traseiras estão com cambagem positiva, ou seja, mais próximas entre si na parte inferior”.
Também piloto de testes, Eduardo Campilongo tem uma teoria para a causa. “Eu havia viajado com o Tiggo 5X antes de levar para a revisão e ele não estava assim. Após o serviço, fui viajar com o veículo novamente e notei essa instabilidade na traseira. Imagino que tenha sido causada pelo alinhamento das rodas.”
Vale explicar que não é todo carro que precisa de alinhamento das rodas traseiras, mas sim aqueles com suspensão traseira independente. É o caso do Tiggo 5X, com sistema do tipo multilink. Neste caso é necessário o alinhamento dos braços, que podem perder a regulagem original.
Tiggo 5X – 44.597 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | TXS 1.5 16V Turbo |
| Motor: | 4 cilindros, dianteiro, transversal, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4 mkgf a 1.750 rpm |
| Câmbio: | Automatizado, dupla embreagem, 6 marchas |
| Seguro: | R$ 2.004 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: |
Até 60.000 km – R$ 4.028 |
| Gastos no mês: | Combustível: R$ 1.728 |
| Consumo: | No mês: 9,6 km/l com 17,1% de rodagem na cidade Desde jul/19: 9 km/l com 30,7% de rodagem na cidade |
| Combustível: | flex (gasolina) |
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