Chevrolet Tracker recebe cinco estrelas no Latin NCAP, apesar de incêndio
Risco de incêndio após colisão foi divulgado em abril, quando a Chevrolet suspendeu entregas do Tracker e, em seguida, anunciou recall
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Atualizado em 16 nov 2022, 11h43 - Publicado em 16 nov 2022, 11h37
O Latin NCAP divulgou nesta quarta-feira, 16, mais uma rodada de testes de segurança que contempla tanto o Chevrolet Tracker, hoje fabricado no Brasil e na Argentina, quanto o Nissan Qashqai, que é fabricado no Reino Unido e vendido em alguns mercados da América Latina. A despeito da origem, ambos os SUVs receberam cinco estrelas.
A quarta rodada de resultados de 2022 do Programa de Avaliação de Veículos Novos para América Latina e o Caribe deu nota máxima para o Chevrolet Tracker após um bateria de testes com impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, impacto traseiro (whiplash), proteção de pedestres, frenagem autônoma de emergência (AEB) urbana e interurbana, Assistentes à velocidade, Detecção de Ponto Cego (BSD) e Controle Eletrônico de Estabilidade.
SUV atingiu 91,07% em proteção a adultos, 91,84% para passageiro infantil, 54,14% em proteção de pedestres e 83,18% em assistência à segurança. O SUV tem controle de estabilidade e seis airbags de série em todas as versões, mas também teve o sistema de frenagem autônoma de emergência, presente apenas nas versões mais caras, testado. Mas não é capaz de reconhecer pedestres.
De acordo com o órgão independente, os Tracker demonstrou boa proteção adequada a boa para adultos nos impactos frontal e lateral, e a estrutura e a área dos pés foram classificadas como estáveis. O impacto lateral de poste mostrou proteção marginal a boa e a proteção contra chicotada cervical (whiplash) foi boa. Para o ocupante infantil, o modelo mostrou proteção total nos testes dinâmicos e pontuação total na instalação de Sistemas de Retenção Infantil (SRI, o Isofix).
A proteção dos pedestres no Tracker foi aceitável nas áreas de impacto da cabeça e na parte da perna inferior, mas mostrou baixa proteção nas áreas de impacto na parte da perna superior. Isso, de acordo com o Latin NCAP, poderia ser compensado por frenagem de emergência capaz de reconhecer pedestres.
Houve uma ressalva, porém: após o teste de impacto lateral de poste, foi observado fogo no lado oposto ao impacto, na área do pré-tensionador do cinto de segurança, e dificuldade para soltar o cinto.
O teste de impacto foi realizado no início desde ano e divulgado apenas agora. Tanto que em meados de abril noticiamos, em primeira mão, a interrupção das entregas do Chevrolet Tracker no Brasil justamente devido a um recall “para a instalação de proteção no isolador acústico do carpete e pré-tensionadores próximo à coluna B”, dizia o comunicado ao qual nossa reportagem teve acesso à época.
Logo em seguida o Latin NCAP divulgou que havia notado esta falha em seu teste de colisão (que só foi publicado agora) e que notificou a fabricante àquela altura. A Chevrolet disse à época que já havia comunicado às autoridades sobre uma investigação iniciada após um caso de campo ocorrido no Brasil, sem vítimas.
O fato é que sete meses se passaram desde a interrupção das vendas e um recall foi convocado logo em seguida para os Chevrolet Tracker modelos 2020 a 2022 (Chassis Nº: LB900009 a NB 202060) fabricados entre 25 de outubro de 2019 e 5 de abril de 2022.
O Nissan Qashqai, um carro muitas vezes cotado mas nunca vendido no Brasil, apresentou nível de segurança muito próximo ao do Tracker. O SUV da Nissan atingiu 93,65% em Ocupante Adulto, 92,02% em Ocupante Infantil, 53,65% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 85,93% em Assistência à Segurança. Contudo, a proteção contra chicotada cervical foi marginal, pior que a do Tracker.
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