FCA confirma picape maior que a Fiat Toro – que será vendida no Brasil
Nova picape terá porte de S10 e Hilux e deve chegar importada dos Estados Unidos
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A FCA, dona de marcas como Jeep, Dodge, RAM e Fiat, terá uma nova picape média do porte da antiga Dodge Dakota. E ela já está nos planos para ser vendida no Brasil.
Fornecedores confirmaram ao Automotive News que a empresa está trabalhando em uma nova picape média. E, neste caso, não é a picape que será baseada na nova geração do Jeep Wrangler.
Este novo modelo teria carroceria montada sobre chassi, o que descarta de imediato que venha a ser baseado na Fiat Toro, que é monobloco. Mas confirma que terá porte de Chevrolet S10, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok.
A FCA fala no lançamento de uma picape média desde junho, quando divulgou seus planos de lançamentos até 2022. Ela seria vendida pela RAM, sua marca de veículos de carga.
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Esta nova picape média é conhecida internamente como Metric Ton, em alusão à capacidade de carga de 1 tonelada e chegará importada ao Brasil.
Seria fabricada nos EUA, em Toledo, Ohio. A fábrica está sendo reformulada desde abril para a produção da picape do Wrangler. Como esta não terá grandes volumes, a nova picape RAM aproveitaria o resto de sua capacidade – que era de 160.000 carros por ano antes da reforma.
Novo CEO da FCA e antigo chefe de RAM e Jeep, Mike Manley disse que a nova picape deverá ser apresentada nos EUA em 2020 como modelo 2021. O Brasil a receberia entre 2021 e 2022.
A sucessora espiritual da Dodge Dakota ficará posicionada, tanto em preço quanto em porte, entre a Toro e a RAM 1500.
A atual picape de entrada da RAM, inclusive, chegou a ser cogitada para o Brasil para disputar clientes das versões topo de linha de Hilux e Amarok, além da futura Mercedes Classe X. Agora, o foco se volta para a Metric Ton, com porte e capacidade de carga mais adequado ao segmento.
Dakota já foi brasileira
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A Dodge Dakota teve carrera efêmera no Brasil. Começou a ser montada em Campo Largo (PR) em meados de 1998. Os chassis rolantes eram fornecidos pela Dana e o resto dos componentes (como carroceria, motor e acabamentos) vinham dos Estados Unidos.
No mesmo ano, foi anunciada a fusão entre os grupos Daimler e Chrysler. O desenrolar disso, combinado com as vendas em baixa da picape, culminaram no encerramento de sua produção em abril de 2001.
Em três anos, a picape teve motores 2.5 diesel (de 115 e 122 cv), V6 3.9 a gasolina (177 cv) e V8 5.2 (232 cv) e opções de cabine simples, estendida e dupla, mas nunca teve tração 4×4 no Brasil. A versão com cabine dupla foi lançada quando a picape já estava fadada ao fim, como série especial de 1.000 unidades. Ao todo, 13,7 mil unidades foram montadas no Brasil.