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Importadora traz Ford F-150 Raptor ao Brasil por R$ 500 mil

Preço pode variar de acordo com a escolha de opcionais e variação do dólar

Por Vitor Matsubara Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
7 abr 2017, 19h29
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  • Ford F-150 Raptor 1
    Picape de 456 cv foi uma das estrelas do Salão do Automóvel de SP (divulgação/Ford)

    A F-150 Raptor já pode ser comprada no Brasil. A importadora DPR Trading anunciou a chegada da picape por R$ 500 mil, sendo que o valor pode variar de acordo com variações como o câmbio do dólar, a inclusão de outros opcionais e o frete.

    Ford F-150 Raptor 5
    Pneus 315/70 R17 foram concebidos para uso fora-de-estrada pesado (divulgação/Ford)

    A primeira unidade inclui o pacote 802A Luxury, que inclui câmera de 360 graus, alerta de pontos cegos, bancos dianteiros com regulagens elétricas, ar-condicionado digital, sistema multimídia SYNC Connect, bancos com aquecimento e revestidos em couro, partida do motor sem chave, tampa da caçamba removível e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus off-road 315/70 R17.

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    Ford F-150 Raptor 3
    Espaçoso, interior tem central multimídia SYNC e outros itens (divulgação/Ford)

    A segunda geração da Raptor trocou o antigo motor 5.0 V8 aspirado de 416 cv pelo moderno 3.5 V6 EcoBoost. Movido a gasolina e com dois turbocompressores, o conjunto gera 456 cv e torque máximo de 70,5 mkgf, acoplado a uma transmissão automática de 10 marchas.

    Ford F-150 Raptor 2
    Nos EUA, picape custa quase US$ 50 mil (divulgação/Ford)

    Segundo a Ford, a redução de peso de 220 kg proporcionada pelo uso de materiais mais leves (como alumínio e aços de alta resistência) e a adoção de outros componentes – incluindo sistema start-stop – resultou em uma melhoria de 20% no consumo de gasolina – não que isso interesse muito para os clientes da superpicape.

    Ford F-150 Raptor 5
    Segundo a Ford, a Raptor é 20% mais econômica que sua antecessora (divulgação/Ford)

    A picape oferece tração nas quatro rodas e seis modos de condução, incluindo configurações voltadas para areia, pedras e até um modo específico denominado Baja, concebido para rodar em alta velocidade sobre terrenos acidentados.

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