Mercedes-AMG GT 63 S E Performance chega ao Brasil por R$ 1,65 milhão
Esportivo mais rápido já feita pela montadora tem 842 cv e supera o AMG One no 0 a 100 km/h; versão mais mansa também desembarca por aqui por R$ 1,63 milhão
![Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/23c0337_003-e1717777347874.jpg?quality=70&strip=info&w=1280&h=720&crop=1)
O Mercedes mais rápido da história já está à venda no Brasil. O AMG GT 63 S E Performance, que superou o AMG One no tempo de 0 a 100 km/h, agora desembarca em nosso país acompanhado do novo S 63 AMG.
Os dois são equipados com o V8 4.0 biturbo combinado a um sistema híbrida plug-in da Mercedes-AMG que utiliza algumas tecnologias dos carros de Fórmula 1, mas com potência diferente em cada um dos esportivos. No S 63 são 802 cv, enquanto no GT são 843 cv.
O preço dos novos modelos é tão próximo quanto os níveis de potência. O Mercedes-AMG GT 63 S E Performance custa R$ 1.650.000 e o S 63 E Performance custa R$ 1.635.000. As primeiras unidades encomendadas devem ser entregues a partir de julho.
![Der neue Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR kaschmirweiß magnoThe new Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR cashmere white magno Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/AMG-E-27-e1717777316161.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Ambos têm 91,77 kgfm de torque e transmissão Speedshift de dupla embreagem e nove marchas que está acoplada ao V8. Já o motor elétrico opera com uma transmissão de duas velocidades, que junto ao diferencial de deslizamento limitado formam uma unidade de acionamento elétrico (Electric Drive Unit – EDU).
No eixo traseiro, o responsável pela tração é o motor elétrico que garante 32,63 kgfm. Ele também tem sua potência ajustada de acordo com o modelo, entregando no 204 cv no GT e 190 cv no sedã.
![Der neue Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR kaschmirweiß magnoThe new Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR cashmere white magno Mercedes-AMG S63 E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/AMG-E-28-e1717695685322.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Com isso, a Mercedes declara uma potência e torque combinada de 802 cv e 145,82 kgfm. Enquanto isso, o GT vai além e chega aos 842 cv e 150 kgfm, valores que são o suficiente para fazê-lo ir de 0 a 100 km/h em 2,9 s, praticamente o mesmo tempo do AMG One, que é um Fórmula 1 adaptado para as ruas e passa a marca dos 1.000 cv. A velocidade máxima é de 316 km/h.
O S 63, apesar de ser mais contido, também entrega bons números de desempenho. São 250 km/h de velocidade máxima limitada e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3,3 s.
![Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 4-Türer CoupéMercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 4-Door Coupé Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/23c0337_002-e1717777489827.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Para garantir a eficiência do sistema híbrido plug-in em uso de alto desempenho, as baterias tem tecnologia de resfriamento direto. Há 14 litros de líquido de arrefecimento, que circula de cima para baixo por toda a bateria, passando por cada célula, com a ajuda de uma bomba elétrica.
No processo, o líquido de arrefecimento também passa por um trocador de calor óleo/água conectado diretamente à bateria. Isso conduz o calor para um dos dois circuitos de baixa temperatura do veículo, que libera o calor para o ar externo na dianteira do veículo. O sistema é projetado para garantir uma distribuição uniforme de calor na bateria.
Em ambos os casos, o carregamento pode ser feito em estações AC de até 3,7 kW, mas o tempo de recarga não foi divulgado. A bateria também é recarregada através do sistema de frenagem regenerativa que tem quatro níveis diferentes, que vai do 0, onde praticamente não há regeneração, ao 3, em que o modelo pode ser dirigido com apenas um pedal na maior parte do tempo.
![SSP_Root SSP_Root](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/SSPIP151730.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Os esportivos ainda são equipados com freios de cerâmica AMG de alta Performance, suspensão ativa AMG Active Ride Control. Esse sistema usa barras anti-rolagem nos eixos dianteiro e traseiro controladas eletronicamente e divididas em duas partes.
No centro, há um atuador eletromecânico no qual uma engrenagem planetária de três estágios está integrada. Quando a superfície da estrada é irregular ou o estilo de condução é moderado, o atuador separa ativamente as metades do estabilizador, o que aumenta o conforto de condução. Durante um uso mais dinâmico, por exemplo, em uma estrada sinuosa, as metades se juntam e se torcem uma contra a outra.
![Der neue Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR kaschmirweiß magnoThe new Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (2022), MANUFAKTUR cashmere white magno Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/AMG-E-15.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Já a suspensão é controlada pelo AMG Ride Control+ com amortecimento adaptativo. O sistema pode variar rapidamente de acordo com as condições da pista e o condutor pode selecionar entre três modos distintos de amortecimento: Comfort, Sport e Sport+, ou então, ajustar a suspensão como bem entender através de uma tecla dedicada.
Além desses, há outros oito modos de condução. São eles Electric, Comfort, Sport, Sport+, RACE, Slippery, Individual e Battery Hold, que alteram desde a resposta da unidade de propulsão e transmissão até a característica de direção, o amortecimento do chassi e o som do carro.
![The new The new Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Press Test Drive, Spain 2022The new The new Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Press Test Drive, Spain 2022 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/22c0135_052.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Por dentro, os esportivos recebem um tratamento refinado. Os bancos são revestidos com couro Nappa e tem os logos AMG em alto relevo. São três telas disponíveis, sendo a do quadro de instrumentos e do passageiro de 12,3’’ e a central de 17,7’’. Além disso, há também sistema de som Burmester 3D e Dolby Atmos e um headup display com navegação de realidade aumentada.
![The new The new Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Press Test Drive, Spain 2022The new The new Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Press Test Drive, Spain 2022 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/06/22c0135_050.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Para a segurança há sistemas como frenagem autônoma de emergência, manutenção de troca de faixa, assistente de ponto cego e câmeras de 360º graus com sistema de estacionamento ativo Parktronic.