Muitas montadoras estão acabando com a vida dos seus modelos menores com motores a gasolina porque o investimento que tem que ser feito em tecnologia de redução de emissões está fazendo com que os carros mais baratos deixem de ser lucrativos.
Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 7,90.
A Ford, a Citroen, a Peugeot, a VW, a Renault e a Fiat – entre outras – já admitiram ou anunciaram oficialmente que vão deixar de estar nesse segmento de acesso ao mercado ou então estarão presentes apenas com veículos 100% elétricos.
A Toyota, porém, vai continuar a vida do Aygo, como podemos ver nessas primeiras fotos do conceito do Aygo X Prologue. E, pelo menos na Europa, segue na contramão da atitude que tomou no Brasil ao descontinuar o Toyota Etios, seu modelo de entrada por aqui.
Desde que o Aygo chegou, em 2005, vem sempre lutando por um lugar no pódio com a outra grande força nessa classe, a Fiat, com os modelos Panda e 500.
Os executivos da marca japonesa investiram 150 milhões de euros para criar uma linha de montagem para o Yaris (modelo do segmento acima do Aygo) que terá também uma versão de um crossover, o Yaris Cross (ambos feitos sobre a plataforma GA-B, que também serve de base para este novo Aygo, mas numa versão de entre-eixos mais curto).
A produção será na fábrica de Kolin, na República Checa, que desde 1 de janeiro passou a ser exclusivamente pela Toyota (antes era uma joint venture com a Peugeot-Citroen, que fabricava os seus 108 e C1).
O carro conceito – que está muito próximo (75 a 90%) do modelo final de produção em série – mostra uma clara aposta num visual robusto e dinâmico com um certo ar de crossover (distância do solo um pouco mais elevada do que os hatch normais).
Destaco os faróis dianteiros que parecem abraçar a zona superior do capô, a dupla tonalidade da carroceria, uma zona inferior protetora na traseira que inclui suporte para bicicletas. Para fugir à rotina do dia-a-dia e partir à aventura há ainda o porta do porta-malas em plástico transparente para encher o interior de luz e melhorar a visibilidade posterior.
Seu design foi criado no centro de estilo da montadora em Nice, sul de França. A aposta da Toyota neste segmento tem dados bons resultados e o Aygo tem sido líder na Europa.
Ian Cartabbiano, o presidente do centro de estilo ED², explica o seu entusiasmo com esse projeto: “todos merecem um carro com estilo e quando olho para o Aygo X Prologue sinto muito orgulhoso por ver que a nossa equipa no ED² criou exatamente isso. Estou ansioso por vê-lo revolucionar o segmento”.
O entusiasmo é compartilhado com Ken Billes, o designer francês que assinou a linha exterior do conceito. “A nova linha do teto em curva aumenta a sensação dinâmica e dá uma imagem esportiva e mais agressiva da mesma forma que, com o aumento do tamanho das rodas, o motorista desfruta de uma posição de condução mais alta para uma melhor visibilidade, bem como de maior altura ao solo para superar irregularidades na estrada”.
O Aygo X prologue pode surpreender alguns por suas linhas muito agressivas, tendo em conta que, sendo um segmento de clientes jovens, é também relativamente conservador de uma marca generalista, mas vem na sequência do Toyota C-HR e até do Nissan Juke, cujo êxito de vendas a nível global provou que era possível arriscar mais do que o previsível na classe dos pequenos.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Quatro Rodas no YouTube
BYD Song Plus 2025 aumenta bateria, fica MAIS RÁPIDO, mas PIORA CONSUMOO BYD Song Plus foi o híbrido mais vendido do Brasil na primeira metade de 2024. E, para tentar manter esse posto, ganha algumas novidades na linha 2025, como em bateria, motores e tela. Tudo isso afeta a convivência com o SUV, incluindo seu desempenho e consumo. Confira!
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA