NSX mais potente da história tem 600 cv e marca o fim do esportivo
Acura NSX Type S tem o mesmo trem de força da versão comum, mas novos turbocompressores tornam especial o fim da segunda geração do esportivo
Após todo o suspense gerado pelo teaser da última semana, a Acura, divisão esportiva da Honda, revelou detalhes do NSX Type S, esportivo mais potente já feito pela montadora. Essa versão histórica, marca a despedida da segunda geração do NSX e está limitada a apenas 350 unidades, sendo que 300 delas ficarão nos EUA.
Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90
Comparando com o modelo anterior, o NSX Type S teve o motor V6 3.5 biturbo preparado para render 28 cv a mais, chegando aos 600 cv e 68 kgfm. A explicação para o melhor desempenho está nos turbocompressores do NSX GT3 Evo, de pista. Essa modificação aumenta em 6% a pressão no ar que chega ao motor. Novos injetores de combustível e intercoolers aprimorados também contribuem para a potência maior.
Mas o trem de força ainda é híbrido e tem mais três motores elétricos que garantem tração integral ao esportivo. Na parte elétrica, as novas baterias têm capacidade até 20% superior que a do NSX padrão. Já a entrega de carga aumentou em 10%.
Novidades também no câmbio de dupla embreagem com nove marchas. Agora é possível trocar as marchas 50% mais rápido. Além disso, um novo modo de redução rápida foi adicionado, permitindo pular marchas quando for passar para as relações mais baixas.
Ao todo, o motorista poderá desfrutar de quatro modos de direção: Quiet (direção suave, menos barulho do motor e maior autonomia elétrica), Sport (melhor desempenho nas curvas e redução rápida de marchas), Sport+ (aprimora tudo do modo anterior e possui trocas de marchas mais rápidas) e o Track (motor mais barulhento, otimiza o desempenho e mantém o motor em sua faixa de rotação mais potente).
No design o Type S ganhou entradas de ar maiores e mais angulares, garantindo melhor refrigeração do motor. Na traseira, ele tem novo difusor de carbono, maior e inspirado no do irmão GT3, além de novas aletas. Tudo isso para melhorar a aerodinâmica e o desempenho nas curvas.
As rodas são de liga leve e têm 20 polegadas com cinco raios. As bitolas dianteiras e traseiras ficaram maiores, com 10 e 20 mm respectivamente.
O NSX Type S recebeu um presente especial da Pirelli. Os pneus de desempenho P Zero foram feitos sob medida, desenvolvidos para aumentar em até 6% a aderência lateral. Os traseiros são mais largos, com 305 mm e os dianteiros têm 245 mm.
Para parar o Type S são usados freios Brembo de seis pistões atrás e de quatro na dianteira. Mas se optar pelo Pacote Leve opcional, o conjunto ganha um upgrade, com pinças feitas de cerâmica de carbono de alto desempenho.
Falando no pacote, ele leva esse nome pois adiciona tampa do motor e acabamento interno em fibra de carbono, que reduz o peso do carro em até 26,2 kg. A Acura não revelou a velocidade máxima, mas o novo NSX conseguiu bater em dois segundos o tempo do seu antecessor no circuito de Suzuka, no Japão.
Assim como no exterior, o logo “Type S” marca presença na cabine, estampando os bancos, porta-luvas e porta-chaves. O forro é em Alcantara, enquanto os assentos de couro têm as opções em duas cores e completamente pretos ou brancos.
A encomendas já começaram e o preço inicia em U$ 169.500, cerca de R$ 888.180 na cotação atual. Quem quiser adicionar mais desempenho ao Type S e optar pelo Pacote Leve, vai ter que desembolsar U$ 182.500 (R$ 956.300).
Essa é a primeira vez que um NSX especial é oferecido para fora do Japão, que terá somente 30 unidades reservadas ao seu mercado.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital
Segredo: novo Peugeot 208 já tem data para chegar ao Brasil
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA