Os equipamentos que o Volkswagen Virtus tem e o Jetta não tem

A vida da nova geração do Volkswagen Jetta não é tão fácil como antes. Se antes o sedã médio estava isolado entre o Voyage e o Passat, hoje divide sua antiga faixa de preço com o sedã compacto premium Virtus.

Enquanto os preços do Virtus variam entre R$ 61.390 e R$ 79.990, o Jetta tem duas versões: a Comfortline custa R$ 109.990 e a R-Line sai por R$ 119.990.

Os dois estão separados por pelo menos R$ 30.000, mas isso não impede que o sedã mais barato e ligeiramente menor tenha alguns equipamentos a mais. A seguir, os principais.

Saídas de ar-condicionado traseiras

Equipamento presente na geração passada do Jetta desde as versões mais básicas, as saídas de ar traseiras foram abandonadas na nova geração. Pelo menos as superiores: restaram apenas as saídas para os pés dos passageiros, que são mais indicadas para aquecimento.

No Virtus, é equipamento de série desde a versão intermediária Comfortline.

Mas o Jetta dá o troco: seu ar-condicionado automático tem duas zonas de temperatura, enquanto o Virtus tem só uma.

Porta-luvas refrigerado

Outra perda relacionada ao ar-condicionado é o porta-luvas refrigerado. Havia essa comodidade na geração passada do Jetta, mas ela não permaneceu na nova geração. Contudo, ela está presente no Virtus.

O porta-luvas do Jetta também não tem nichos para cartões e ganchos para objetos.

Suporte de celular

Up!, Gol, Voyage, Polo e Virtus têm suporte para o celular na parte superior do painel. O Jetta não tem, mesmo que sua central multimídia tenha praticamente as mesmas funções daquelas usadas no Virtus.

Porta USB traseira

Cada vez mais comum em modelos de todos os segmentos, a porta USB traseira (quase sempre instalada no final do console central) facilita a vida dos passageiros na hora de carregar o celular. Mas o Jetta não tem.

Borboletas para trocas sequenciais

O Virtus 200 TSI tem motor 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 mkgf de torque e câmbio automático de seis marchas. O Jetta chega apenas com motor 250 TSI, O 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque com o mesmo câmbio automático de seis marchas. Mas só o Virtus tem borboletas para trocas sequenciais no volante.

Lançado há pouco mais de um mês, o novo Volkswagen Polo começou a ser entregue aos primeiros compradores.

É tão recente que seu projeto inclui tecnologias que nem mesmo o Golf – que será reestilizado apenas em 2018 – tem. Mesmo que a Volks esteja chamando o Polo de mini-Golf.