Picape Maverick será menor que uma Ford Ranger e terá motor 2.0 do Fusion
Picape média inédita terá carroceria monobloco como a Fiat Toro e será lançada em 2021
![FordMaverick.Ranger15 (1) FordMaverick.Ranger15 (1)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/FordMaverick.Ranger15-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A Ford estudou bastante o mercado norte-americano antes de relançar a Ranger por lá, em 2018, após hiato de 7 anos. É que em um país onde a gigante F-150 é o veículo mais vendido, a Ranger – que por aqui é uma das maiores picapes médias – é considerada uma picape pequena. A inédita Ford Maverick será ainda menor que ela.
Isso fica bem claro nos flagras publicados no fórum Maverick Chat. A Maverick é uma picape visivelmente mais baixa e até mais urbana que a Ranger.
Além da menor distância livre do solo, suas caixas de roda são menores, o que implicaria em menor curso da suspensão. O comprimento total e o tamanho da cabine das duas, porém, são semelhantes.
![Ford Maverick Picape média Ranger (2) Ford Maverick Picape média Ranger (2)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Picape-m%C3%A9dia-Ranger-2.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Na prática, a Ford Maverick estará mais próxima de uma Fiat Toro do que de uma picape média convencional. Isso porque ela também terá carroceria monobloco (e não uma cabine independente da caçamba com ambas montadas sobre um chassi de longarinas).
![Ford Maverick Picape média Ranger (3) Ford Maverick Picape média Ranger (3)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Picape-m%C3%A9dia-Ranger-3-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Tal solução reduz peso, melhora a dinâmica de condução em ambiente urbano, o consumo e também otimiza o custo de produção.
![Ford Maverick Picape média Ranger (1) Ford Maverick Picape média Ranger (1)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Picape-m%C3%A9dia-Ranger-1-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Sua plataforma será a mesma da nova geração do Focus, que também foi emprestada aos SUVs Escape e Bronco Sport. Mas será fabricada no México, ao contrário dos outros dois, fabricados nos Estados Unidos. Isso poderia facilitar seu lançamento no Brasil se, hoje, o dólar não fosse a maior barreira.
![Ford Maverick Projeção (1) Ford Maverick Projeção (1)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Proje%C3%A7%C3%A3o-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
A Ford nem mesmo confirma o nome, ainda que tenha aparecido em vazamento da tampa da caçamba. A fabricante apenas diz que terá uma estreia importante em 2021 em uma categoria que onde não participa.
![Ford Maverick Projeção (2) Ford Maverick Projeção (2)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Proje%C3%A7%C3%A3o-2.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Os rumores veiculados pela imprensa norte-americana apontam que a picape herdará até mesmo os motores do Bronco Sport. Em outras palavras, terá 1.5 turbo de três cilindros nas versões de entrada, com 184 cv e 26,3 kgfm de torque, e o quatro cilindros 2.0 turbo de 248 cv e 38 kgfm (conhecido do extinto Fusion) nas mais caras. O câmbio seria o automático de oito marchas.
![Ford Maverick Picape média Ranger (2) Ford Maverick Picape média Ranger (2)](https://preprod.quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Ford-Maverick-Picape-m%C3%A9dia-Ranger-2-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Não há informações sobre uma versão diesel – que existe na Fiat Toro brasileira – mas o uso do 2.0 EcoBlue do Focus europeu pode ser uma opção. Mas o flagra revela suspensão traseira por eixo de torção, que será padrão pelo manos nas versões com tração dianteira – as 4×4 teriam, obrigatoriamente, sistema multilink na traseira.
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