O Procon de São Paulo multou a Ford em R$ 10,5 milhões por infrações ao Código de Defesa do Consumidor relacionadas aos problemas do câmbio automatizado Powershift, alvo de recall em vários mercados do mundo. As infrações ocorreram entre 2013 e 2016, quando o problema foi detectado e começou a aparecer em milhares de unidades também no Brasil.
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Segundo o Procon, o órgão foi inundado de reclamações de proprietários dos Ford Focus, Fiesta e Ecosport, que sofriam com problemas no funcionamento do câmbio e não recebiam a devida atenção da Ford.
Os modelos eram acometidos por barulhos, trepidações. superaquecimentos e necessitava de constantes trocas do kit de embreagens do sistema. A Ford reconheceu o problema na época e promoveu trocas gratuitas de componentes e até estendeu a garantia das unidades afetadas para cinco anos ou 160.000 km.
O câmbio Powershift equipou 36% dos Fiesta, 37% dos Ecosport e nada menos que 83% dos Focus vendidos no Brasil até 2016.
Ainda assim, a resposta da Ford não foi considerada satisfatória aos consumidores brasileiros. Principalmente depois que o Procon soube do acordo de RS 170 milhões firmado com grupos de consumidores nos Estados Unidos, de forma a evitar uma ação judicial conjunta naquele país.
Por aqui, a marca não tomou qualquer atitude semelhante, se limitando a consertar os carros defeituosos. “Em razão da resposta negativa e das inúmeras reclamações de consumidores não atendidas referentes ao problema no câmbio, o Procon-SP entendeu que a empresa infringiu o CDC”, disse o Procon em comunicado.
Segundo o artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor, “os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por aqueles decorrentes da disparidade”.
Ford sabia
Para piorar a situação da Ford, foi descoberto que a marca sabia dos problemas relacionados à caixa de câmbio antes mesmo de seu lançamento no mercado em 2010. Desde o período de testes, o sistema apresentava os mesmos defeitos que posteriormente surgiram nos carros de compradores.
Ainda assim, a Ford preferiu lançar o produto e depois procurar por soluções, instruindo os concessionários a confirmar que os ruídos e trepidações eram características naturais do funcionamento e que não havia problema.
A anuência da Ford em relação ao assunto foi comprovada por diversos relatórios e correspondências internas sobre os problemas do Powershift. A caixa foi produzida pela Getrag, cuja Ford é uma das donas.
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