A Toyota Hilux 2021 chega às lojas do Brasil na próxima semana com mudanças que vão do visual à parte técnica, com destaque para o motor 2.8 diesel que ganhou 27 cv e 5 quilos de torque e agora entrega 204 cv e 50,9 kgfm.
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Além do motor, houve melhorias na suspensão, com a troca dos amortecedores e molas, com vistas a melhorar o conforto, e da direção, com a substituição da válvula que regula o fluxo de óleo (o sistema é hidráulico), para melhorar a assistência.
As rivais Mitsubishi L200, Nissan Frontier e Volkswagen Amarok também adotam sistema hidráulico, enquanto Chevrolet S10 e Ford Ranger têm assistência elétrica.
A gente ainda não levou a picape para a pista, mas no teste drive que fizemos, deu para ver que essas novidades não alteraram tanto assim o comportamento dinâmico da picape.
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A Nova Hilux 2021 terá 9 versões, sendo 3 flex e 6 diesel, as quais, de uma forma ou de outra apresentam mudanças – umas mais que outras.
O motor 2.7 Flex, por exemplo, não mudou e mantém os 163 cv e 25 kgfm. Mas, desde as versões mais simples, houve melhorias no design e no conteúdo.
A SRX 4×4 Diesel automática cabine dupla, que é a topo de linha mostrada aqui, é a única que reúne todas as melhorias.
Começando pela dianteira, a grade ficou maior, mais encorpada e agressiva como é a tendência entre as picapes. O acabamento varia conforme a versão. Nesta aqui é preto brilhante.
Os faróis também são novos. Não mudou o corpo mas o miolo, nesta versão topo de linha, onde são full-led. E ganharam também máscara negra para combinar com a grade.
Da mesma forma, os faróis de neblina, em led, têm nova moldura em preto brilhante e as lentes dos repetidores nos retrovisores receberam máscaras negras.
Na lateral, as rodas ganharam novo design e acabamento diamantado. E, na traseira, as lanternas também mudaram apenas no miolo, com desenhos geométricos e iluminação por leds.
Mas essas lanternas são exclusivas da versão SRX. Nas demais as lanternas seguem sem alteração e com lâmpadas halógenas.
Na cabine, a principal novidade é a central multimídia com tela de 8 polegadas que conversa com os sistemas Apple Carplay e Android Auto, via cabo, recurso disponível desde a versão mais simples com cabine dupla.
Na SRX, a central é mais sofisticada, tendo mais recursos como GPS natigo e TV digital, e sistema de som JBL, com 9 alto-falantes (sendo 2 Tweeters, 6 médios e 1 sub-woofer).
No mais, as alterações ficam pelo grafismo do quadro de instrumentos, pela inclusão de uma tomada 220 volts, no console, e os bancos de couro perfurado e ventilado na versão mais cara.
Desde a versão básica STD de cabine dupla a Hilux é equipada com ar-condicionado, acendimento automático dos faróis, protetor de caçamba, trio elétrico, central multimídia, volante multifuncional, auxiliar de partida em rampa, luz de condução diurna e tampa com chave.
No que diz respeito à segurança, o pacote básico inclui controles de estabilidade e tração, Isofix e sete airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 de joelhos para o motorista).
E a SRX acrescenta alerta de colisão, com freio automático de emergência, sistema de alerta de mudança de faixa (mostrando no painel), o ACC (piloto automático adaptativo) e o sensor de estacionamento agora é traseiro e dianteiro.
Na troca de linha, os preços tiveram aumento, como adiantado por QUATRO RODAS. A versão SRX mostrada aqui subiu 5%, passando de R$ 229.490 para 241.990 (sem pintura metálica).
Esta é a segunda atualização da atual geração que foi lançada em 2015. A Toyota Hilux é líder no segmento de picapes medias, mas não descansa na fama. Até porque a concorrência não está parada. A Toyota mexeu nas partes que eram alvo de críticas por parte dos proprietários ou que eram mais bem resolvidos nas rivais.
Versões e preços:
Toyota Hilux Flex SR 4X2 AT – R$ 145.390;
Toyota Hilux Flex SRV 4X2 AT – R$ 157.490;
Toyota Hilux Flex SRV 4×4 AT – R$ 169.790;
Toyota Hilux Diesel 4X4 Chassi MT – R$ 164.790;
Toyota Hilux Diesel 4X4 Cabine Simples MT – R$ 170.890;
Toyota Hilux Diesel 4X4 STD Power Pack MT – R$ 188.990;
Toyota Hilux Diesel 4X4 SR AT – R$ 201.790;
Toyota Hilux Diesel 4X4 SRV AT – R$ 216.990;
Toyota Hilux Diesel 4X4 SRX AT – R$ 241.990
Ficha técnica
Motor: diesel, dianteiro, longitudinal, 2.755 cm3, 16V, turbo, 204 cv a 3.400 rpm, 50,9 kgfm a 2.800 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas, tração 4×4
Suspensão: Duplos braços triangulares (dianteira) e eixo rígido (traseira)
Freios: Discos ventilados (diant.) tambor (tras.)
Rodas e pneus: 265/60 R18
Dimensões: comprimento, 532,5 cm; largura, 185,5 cm; altura, 181.5 cm; entre-eixos, 385.5 cm; altura livre do solo, 28,6 cm; peso, 2.090 kg; tanque, 80 l; capacidade de carga, 1.000 kg; ângulo de ataque, 29°, ângulo de saída, 26°
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