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Para muita gente o lançamento do Hyundai Creta 2022 foi um choque. Não exatamente pelos preços, novos equipamentos ou pelo novo motor 1.0 Turbo, mas pelo design polêmico e “diferentão” dos demais rivais da categoria mais disputada do país.
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Já comparamos os números de pista com seus concorrentes diretos tanto em preço quanto em motorização, como o VW T-Cross Comfortline e Chevrolet Tracker Premier, e descobrimos que equipado com o motor 1.0 TGDI de 120 cv, o SUV fabricado em Piracicaba (SP) não é nem o mais rápido e nem o mais econômico.
Ele empata com o rival alemão no 0 a 100 km/h e perde do Tracker em consumo. Mas, vale ressaltar aqui que a adoção da motorização turbo mostra um grande avanço em relação a linha 2021, que não contava com nenhuma versão turbo enquanto essa era uma regra na gama de boa parte dos concorrentes.
Aliás, o antigo Hyundai Creta segue à venda em única versão, a Action 1.6, por R$ 96.490.
O novo Creta está disponível em quatro versões: Comfort, Limited e Platinum (todas com motor três-cilindros 1.0 Turbo) e Ultimate, com o motor 2.0 aspirado de 167 cv. Os preços variam entre R$ 107.490 a R$ 146.990 e há uma boa diferença de equipamentos entre elas, portanto vale comparar bem.
A de entrada Comfort já vem bem equipada com sistema multimídia com tela de 8 polegadas, seis airbags, rodas de liga leve de 16” e câmera de ré. Mas, a topo de linha com motor 1.0 turbo, a Platinum, acrescenta bancos em couro, multimídia com tela de 10”, sistema de ponto cego, teto solar panorâmico, seletor de modo de condução, câmera 360 e freio de estacionamento eletrônico.
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