Desconto de até 39% OFF na assinatura digital
Continua após publicidade

Volvo XC90 recebe segundo facelift e chega ao Brasil em 2025

Agora sem versões a diesel, SUV passa a estar disponível apenas com motorização híbrida plug-in ou híbrida leve, sempre a gasolina

Por João Vitor Ferreira
Atualizado em 4 set 2024, 17h04 - Publicado em 4 set 2024, 17h00
Volvo XC90
Volvo XC90 (Divulgação/Volvo)
Continua após publicidade

A tendência das montadoras está sendo frear a eletrificação total. Logo, nada mais justo que a Volvo rejuvenescer um dos seus carros-chefes e que ainda mantém um motor a combustão interna.

Aos dez anos de idade, a atual geração do XC90 recebe o seu segundo facelift. Ele estava precisando, já que seu visual estava ficando um tanto desatualizado em relação aos modelos mais recentes da Volvo, como o recém lançado EX90, também considerado como sua contraparte elétrica.

Volvo XC90
Toda a dianteira foi reestilizada (Divulgação/Volvo)

Os faróis, antes mais arredondados, agora acompanham o formato de ‘T’ dos DLRs de LED. A grade tem novas linhas diagonais cromadas e manteve o logo da Volvo centralizado. O para-choque é totalmente novo, com novas entradas de ar verticais nas extremidades e uma abertura maior na base.

Compartilhe essa matéria via:

Por outro lado, na traseira as mudanças quase não existem. Para não dizer que está exatamente igual, a Volvo alterou levemente os desenhos internos das luzes. Mas foi só isso.

Continua após a publicidade
Volvo XC90
Na traseira as mudanças foram mais discretas (Divulgação/Volvo)

Na cabine há mudanças mais significativas, porém o design geral da cabine continua um tanto conservador. Por exemplo, o quadro de instrumentos digital ainda é emoldurado no painel, ao invés de ser uma pequena tela flutuante atrás do volante.

Porém, a Volvo promoveu melhorias na central multimídia. De meras 9’’ ela passou para 11,2’’. Outro detalhe é que ela tem uma resolução melhor já que a densidade dos pixels foi aumentada em 21%, de acordo com a montadora. Ela mantém o formato de tablet, a diferença é que não está mais presa ao painel.

Continua após a publicidade
Volvo XC90
Volvo XC90 (Divulgação/Volvo)

Foram tantas mudanças na central multimídia que a Volvo até preparou um comunicado específico para isso. No geral, eles melhoraram o layout do sistema Google Built-in, adicionando à tela inicial os aplicativos mais usados e os modos de condução, como o modo 100% elétrico das versões plug-in. Segundo a marca, a partir do ano que vem a atualização chegará para todos os modelos construídos a partir de 2020 que utilizam o sistema operacional.

Para o acabamento, a montadora mudou um pouco o formato do painel, deixando-o mais horizontal. Há também novas inserções feitas de materiais reciclados e novas saídas de ar verticais.

Continua após a publicidade
Volvo XC90
Volvo XC90 (Divulgação/Volvo)

Já o isolamento acústico também foi aprimorado em determinadas partes. Isso permite aos passageiros aproveitar melhor o sistema de som da Bowers & Wilkins, capaz de reproduzir a acústica de um palco, sala de concertos ou clube de jazz.

Sobre a dinâmica, o XC90 recebeu alterações na suspensão a ar. É possível rebaixá-la em até 20 mm para melhorar a aerodinâmica na estrada ou então suspender em 40 mm para passar por obstáculos mais facilmente. Há ainda um sistema de chassi ativo, que ajuda a melhorar o conforto monitorando o asfalto e o motorista 500 vezes por segundo.

Continua após a publicidade
Volvo XC90
Interior ganhou novas saídas de ar (Divulgação/Volvo)

O XC90 será vendido apenas com motores híbridos a gasolina, já que as versões a diesel foram extintas. A versão T8 PHEV, topo de linha combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e um motor elétrico, alimentado por uma bateria de 14,7 kWh. Ao todo, ele rende 462 cv e 72,2 kgfm e oferece uma autonomia de 70 km pelo ciclo WLTP.

A Volvo menciona ainda duas versões híbridas leves, B5 e B6, que usam um sistema elétrico de 48 V para reduzir as emissões em aproximadamente 15%. Ambas combinam motor turbo de quatro cilindros que trabalha em ciclo Miller, justamente para melhorar a economia de combustível.

Continua após a publicidade
Volvo XC90
Tela central foi a principal mudança da cabine (Divulgação/Volvo)

De acordo com os números divulgados pelo site britânico Autocar, o B5 chega aos 247 cv e tem média de consumo de 14,11 km/l. Enquanto isso o B6 tem potência de 296 cv e médias de 31,47 km/l.

O novo XC90 começa a ser produzido e entregue ainda no final deste ano. A Volvo já confirmou que o SUV reestilizado chegará ao Brasil em 2025, assim como o XC60, que também ganhará um facelift.

Publicidade

Matéria exclusiva para assinantes. Faça seu login

Este usuário não possui direito de acesso neste conteúdo. Para mudar de conta, faça seu login

Domine o fato. Confie na fonte.

10 grandes marcas em uma única assinatura digital

MELHOR
OFERTA

Digital Completo
Digital Completo

Acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

a partir de 6,00/mês

ou
Impressa + Digital
Impressa + Digital

Receba Quatro Rodas impressa e tenha acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*

a partir de 14,90/mês

*Acesso ilimitado ao site e edições digitais de todos os títulos Abril, ao acervo completo de Veja e Quatro Rodas e todas as edições dos últimos 7 anos de Claudia, Superinteressante, VC S/A, Você RH e Veja Saúde, incluindo edições especiais e históricas no app.
*Pagamento único anual de R$118,80, equivalente a 9,90/mês.

PARABÉNS! Você já pode ler essa matéria grátis.
Fechar

Não vá embora sem ler essa matéria!
Assista um anúncio e leia grátis
CLIQUE AQUI.