VW e Ford estão trabalhando em projeto de SUV elétrico baseado na Amarok

A parceria entre Ford e Volkswagen deu certo e o fruto dela são as novas gerações das picapes Ranger e Amarok, feitas sobre a mesma plataforma T6. Agora, parece que as duas marcas têm o mesmo objetivo de eletrificar o chassi de longarinas usado pelas duas picapes. Mas quem deve sair na frente é a VW.

Durante o lançamento da Amarok, em dezembro, na África do Sul, o CEO da Volkswagen Commercial Veichles, Carsten Intra, contou ao site britânico Autocar que a montadora alemã está desenvolvendo meios de eletrificar a plataforma T6, de origem Ford.

De acordo com o CEO, as duas fabricantes estão trabalhando juntas para a eletrificação da plataforma, que já é compatível com trens de força híbridos. A Autocar confirmou que o projeto está sendo desenvolvido na sede da Ford Austrália, na cidade de Melbourne, onde também ocorreu boa parte do desenvolvimento da Amarok. A equipe da Ford, em Dearborn, nos EUA, também está colaborando, segundo Intra.

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Porém, ao que tudo indica, não será uma picape elétrica que teremos no futuro, mas sim um SUV. Embora não tenha sido divulgado qual será este novo utilitário, há rumores que a Volkswagen aproveite um projeto que havia abandonado há algum tempo.

O chamado ID.Ruggdz foi um conceito nunca visto pelo público e apresentado exclusivamente para imprensa. Na época, ele seria montado sob a plataforma MEB, da própria Volks, porém foi descontinuado após os diversos bugs de software que apareceram em 2020, durante o lançamento do ID.3, primeiro elétrico da marca.

A proposta do Ruggdz seria de um SUV grande, 4X4 e com boa capacidade para o off-road. Na época de seu anúncio, em 2019, o então CEO da marca Ralf Brandstätter, havia dito que ele seria uma resposta a possíveis versões elétricas do Ford Bronco, Jeep Wrangler e Toyota 4Runner, o SW4 dos europeus.

O desafio maior não seria a conversão, visto que a Ford já eletrificou um chassi no projeto da F-150 Lightning, mas arrumar uma bateria que fosse compatível com a proposta do SUV. A Volkswagen não deu nenhuma especificação sobre o conjunto mecânico, porém deixou claro que o SUV da Amarok deverá ter uma bateria de pelo menos 110 kWh para fornecer a capacidade de reboque e a autonomia esperada de um carro desse tipo.

A confirmação do lançamento de um SUV off-road com o logo da Volkswagen não devem interferir nos planos do grupo de reviver a marca Scout. Embora o foco da nova marca seja em trazer SUVs e picapes elétricos com apelo mais esportivo, ele não conflitaria com SUV elétrico baseado na Amarok, já que a marca teria foco apenas no mercado norte americano, enquanto o utilitário seria mundial.

Quanto a Ford, a eletrificação de sua plataforma T6 deixa mais próxima a vinda da Ranger Lightning, que já teve seu nome registrado em patentes junto com a Maverick elétrica. A montadora também está preparando dois novos SUVs que usarão a plataforma MEB da Volkswagen.