Audi A3: problemas na primeira revisão
Aleta do câmbio do A3 com defeito, óleo em excesso, plano de manutenção trocado, falta de campanha regular de preços fixos de revisão e promessa de melhora
Se no mês anterior a conversa por aqui foi sobre a confusão da rede Audi ao sugerir para o nosso A3 nacional (flex) o mesmo óleo do modelo importado (a gasolina), desta vez a falta de atenção demonstrada pelas concessionárias atingiu a primeira revisão.
Com 10.000 km, nosso A3 seguiu para a autorizada Sorana, em São Paulo. Optamos pelo serviço expresso e, mesmo com alguns pedidos extras à revisão, o carro estava liberado em três horas. A Sorana providenciou o reaperto da suspensão (ruidosa) e arrumou o lavador de para-brisa (desalinhado). Reclamamos ainda da borboleta direita do câmbio, junto ao volante, cujo acionamento havia perdido o clique tátil característico. O consultor encomendou a peça à fábrica e, sete dias depois, retornamos para fazer a troca (em garantia).
Sem divulgação do preço sugerido de suas revisões no site oficial, a Audi deixa o consumidor à mercê de cada concessionária. No caso, pagamos R$ 345, o que deveria incluir óleo e respectivo filtro mais filtro de combustível. Deveria. Na verificação pós-revisão, nosso consultor técnico, Fabio Fukuda, notou que o filtro de combustível era o mesmo.
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“A peça que está no carro ainda tem a marcação que apliquei no início do teste do A3. E eles exageraram na quantidade de óleo. A vareta mostra que o nível está um pouco acima do ideal”, disse Fukuda. Contatamos a Sorana e o técnico reconheceu o erro ao não trocar o filtro de combustível: “Quando vier trocar a borboleta do volante, substituo o filtro. Peço desculpas pelo incômodo”, afirmou o técnico. Tudo foi feito como combinado, mas o problema é mais grave do que parece.
Por curiosidade, ligamos para outras quatro concessionárias e três delas também disseram que não há previsão de troca do filtro na primeira revisão. Consultada, a Audi reconheceu a tendência de sua rede a aplicar no A3 nacional o plano de manutenção do importado (este sim, sem troca do filtro de combustível aos 10.000 km).
“Além de intensificarmos o treinamento da rede, reforçamos por meio de material impresso e ligações telefônicas o fato de que o A3 nacional tem um plano diferenciado em relação ao importado. Porém, ressalto que esse foi um caso isolado. Todos os nossos esforços são para eliminar eventos como esse, mas reconheço o lado positivo de ter um Audi em teste no Longa Duração, pois é uma grande fonte de informação para nós”, diz José Sétimo Spin, diretor de pós-venda da Audi.
| CONSUMO | |
|---|---|
| No mês: | 8,8 km/l com 14,5% de rodagem na cidade |
| Desde fevereiro de 2016: | 8,4 km/l com 24,1% de rodagem na cidade |
| Combustível: | etanol |
| GASTOS NO MÊS | |
| Combustível: | R$ 2.065 |
| Revisão: | R$ 345 |
| Alinhamento e balanceamento: | R$ 297 |
| FICHA TÉCNICA | |
| Versão: | Ambiente 1.4 Turbo Flex |
| Motor: | 4 cilindros, dianteiro, transversal, 1.395cm3, 16V, flex, 25,5 mkgf a 1.500 rpm |
| Câmbio | automático, sequencial, 6 marchas |
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