Longa Duração: os altos e baixos do câmbio do Caoa Chery Tiggo 5X

É raro um carro da frota do Longa Duração concluir o teste sem nem sequer ter um pneu furado. O Caoa Chery Tiggo 5X chegou longe, mas foi vitimado por um parafuso. O monitoramento de pressão dos pneus, que por algumas vezes apontou a pressão do pneu errado após rodízios, desta vez apontou o furo na roda certa. Esse problema foi fácil de resolver com um reparo do tipo manchão, que custou R$ 30.

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Difícil vem sendo entender o comportamento do câmbio de dupla embreagem e seis marchas. Após algum tempo de trégua, que mal durou 10.000 km, ele voltou a ser fonte de reclamações de lentidão nas reações e, principalmente, de trepidações no acoplamento das marchas. E às vezes uma reação mais rápida é acompanhada de um tranco ao concluir o acoplamento.

As primeiras reclamações do câmbio surgiram antes das revisões dos 20.000 km, especialmente em ladeiras. Ao entrar em baixa velocidade numa via ladeira acima, o câmbio demorava para reduzir de segunda para primeira.

Agora a lentidão é notada principalmente em momentos de redução de velocidade, quando a transmissão parece indecisa em manter a mesma marcha ou reduzir. Quando não reduz, o carro perde velocidade e é aí que a embreagem trepida – e não é pouco. Se reduz, é de forma abrupta.

Algumas impressões, porém, vêm melhorando. Conforme a quilometragem avança, o Tiggo 5X vem surpreendendo por manter a compostura. “Eu venho achando ele bem íntegro para a quilometragem e bem silencioso, especialmente quanto ao isolamento do motor. Só tinha esquecido que, se eu coloco a ventilação na velocidade máxima e o controle de temperatura no mínimo, ainda é necessário ligar a função do ar-condicionado, e você só lembra quando o calor não passa”, pontuou o redator-chefe, Paulo Campo Grande.

Tiggo 5X – 54.383 km

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