Honda desiste e encerra vendas de SUV elétrico produzido pela Chevrolet
Com vendas em queda e alto custo de produção, utilitário Prologue sai do mercado apenas dois anos após o lançamento
Por Nicolas Tavares 20 jul 2026, 17h05 | Atualizado em 23 jul 2026, 15h55
O Honda Prologue deixará de ser produzido após o término da oferta do ano-modelo 2026, encerrando um ciclo de vendas de apenas dois anos no mercado norte-americano. A decisão elimina o único veículo totalmente elétrico da marca nos Estados Unidos e acaba de vez com a parceria da fabricante com a Chevrolet. A mudança de curso ocorre em resposta à queda generalizada na demanda por elétricos puros, agravada pela perda de créditos fiscais no país, forçando a fabricante a transferir seus esforços para opções híbridas e a combustão.
A descontinuação reflete o fraco desempenho comercial do projeto conjunto. As vendas do utilitário recuaram quase 50% no primeiro semestre de 2026, indicando que a aceitação pelo público ficou bem abaixo das estimativas originais. Com preço sugerido na casa dos US$ 50.000 (cerca de R$ 256.000 na conversão direta, o que equivale ao valor cobrado por um Jeep Commander no mercado brasileiro), o produto não apresentou argumentos técnicos suficientes para enfrentar concorrentes mais eficientes ou espaçosos na mesma faixa de preço.
O utilitário também encontrou problemas para se diferenciar do Chevrolet Blazer EV, com quem compartilhava a plataforma e diversos elementos de acabamento.
O fim da linha para o SUV é apenas mais um capítulo de uma revisão estratégica maior. O custo elevado para o desenvolvimento de arquiteturas elétricas levou a Honda a relatar seu primeiro prejuízo anual atrelado a esse departamento. Para estancar a sangria financeira, três outros projetos de emissão zero foram engavetados meses antes, incluindo um sedã e um SUV adicionais, além de um inédito modelo da divisão de luxo Acura que resgataria a nomenclatura RSX.
A reestruturação afetou inclusive parcerias com o setor de tecnologia. Os planos para produzir os elétricos Afeela, frutos de uma associação com a Sony, também foram descartados definitivamente em um momento crítico – a joint venture havia acabado de começar a montar os primeiros carros pré-série nos EUA.
Ao se desvincular de projetos deficitários, a empresa concentra investimentos nos produtos de maior liquidez. Atualmente, os modelos híbridos já respondem por 30% do volume total de emplacamentos da companhia nos Estados Unidos. O sucesso dessa abordagem ficou evidente em junho de 2026, quando a filial norte-americana registrou seu melhor volume de vendas em cinco anos, puxado pelo CR-V, que segue como o utilitário esportivo mais vendido da região.
Para os próximos anos, o planejamento corporativo estabelece o lançamento de 15 novos carros híbridos em escala global até 2029. Nos Estados Unidos, o foco será a introdução de utilitários de grande porte do segmento D equipados com motores a combustão e baterias auxiliares, uma faixa de mercado altamente lucrativa onde a empresa ainda carece de representantes de peso.
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