Volvo ES90 2027: sedã elétrico confirmado para o 2º semestre no Brasil
Modelo será o mais caro da marca sueca, com até 700 km de autonomia, recarga ultrarrápida e potência de até 670 cv
Por Nicolas Tavares 23 jan 2026, 10h29
O Volvo ES90 2027 já tem data para chegar ao Brasil. A marca sueca confirmou o lançamento do sedã elétrico no mercado nacional para o segundo semestre de 2026. Mais do que ampliar a linha de elétricos, o modelo estreia uma arquitetura de 800 volts, solução que o posiciona acima do SUV EX90 em termos tecnológicos.
A adoção do sistema de 800V, superior aos 400V usados no EX90, é o principal diferencial do Volvo ES90 2027. Na prática, essa configuração permite recargas mais rápidas em estações de corrente contínua. Em um carregador de 350 kW, o sedã consegue recuperar até 300 km de autonomia em cerca de 10 minutos.
O foco está na eficiência energética. De acordo com o ciclo WLTP, a bateria de 106 kWh garante autonomia de até 700 km na versão mais eficiente. Segundo Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil, o objetivo do modelo é reduzir a ansiedade de autonomia e o tempo de recarga, dois dos principais entraves à adoção de veículos elétricos.
Globalmente, o Volvo ES90 2027 será oferecido em três configurações mecânicas. A versão de entrada tem tração traseira, um único motor elétrico de 329 cv e bateria de 92 kWh, suficiente para uma autonomia de até 643 km pelo ciclo WLTP.
A opção intermediária, chamada Twin Motor, adiciona tração integral e eleva a potência para 442 cv. Já a versão Performance entrega 670 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, números típicos de esportivos.
A base do sedã é a plataforma SPA2, a mesma do EX90, porém ajustada para uma carroceria mais baixa. O centro de gravidade inferior e a entrega imediata de torque dos motores elétricos prometem ganhos na dinâmica e no comportamento em estrada.
No visual, o ES90 adota a identidade recente da Volvo, com faróis pixelados em formato de “Martelo de Thor”. Na traseira, as lanternas são divididas em elementos em “C”, combinadas a faixas verticais. Para Jeremy Offer, chefe de design global da marca, o modelo mistura características de sedã e hatch, com posição de dirigir mais elevada.
As dimensões refletem a proposta de sedã executivo. O entre-eixos de 3,10 metros é 11,5 cm maior que o do EX90, o que se traduz em amplo espaço para os passageiros do banco traseiro. O porta-malas tem capacidade para 424 litros, além de um compartimento dianteiro de 22 litros.
O interior segue o minimalismo escandinavo, com ênfase em tecnologia e conectividade. A central multimídia de 14,5 polegadas utiliza o sistema Google Built-in, com integração a Maps, Spotify e Waze via conexão 5G, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O painel de instrumentos digital de 9 polegadas trabalha em conjunto com um head-up display. O conforto acústico é reforçado por isolamento aprimorado e pelo sistema de som Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes e tecnologia Dolby Atmos. Há ainda um sistema de purificação de ar capaz de filtrar até 95% das partículas finas PM 2,5.
A segurança segue como um dos pilares do projeto. O ES90 traz sensor LiDAR no teto, além de cinco radares, sete câmeras e 12 sensores ultrassônicos. O conjunto prepara o sedã para funções avançadas de condução autônoma no futuro e pode intervir caso o motorista apresente sinais de mal súbito.
Quando chegar ao Brasil, no fim de 2026, o Volvo ES90 2027 ocupará o topo da gama da marca no país. O preço será superior ao do EX90, atualmente vendido a partir de R$ 849.990, e o modelo terá como principais rivais o BMW i5 e o Mercedes-Benz EQE.
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