Caoa Changan Uni-T estreia por R$ 169.990 contra Compass e Corolla Cross
SUV médio da Caoa Changan estreia com produção nacional em Anápolis (GO) e motor turbo flex de 180 cv
Por Nicolas Tavares 26 mar 2026, 13h05 | Atualizado em 26 mar 2026, 15h20
O Caoa Changan Uni-T 2027 inaugura a operação da marca chinesa no Brasil com um diferencial importante: o modelo já nasce montado no Brasil. A fabricante inicia as vendas com o SUV cupê médio saindo da linha de montagem de Anápolis (GO), ocupando a ala produtiva antes dedicada aos Hyundai.
Com preço de lançamento de R$ 169.990, o Changan Uni-T quer disputar espaço com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Renault Boreal e o “irmão de fábrica” Caoa Chery Tiggo 7. A intenção do grupo é posicionar a novidade em um patamar superior aos modelos da Chery, com acabamento mais elaborado e maior oferta de equipamentos de série desde as versões de entrada.
A montagem em Goiás adota o regime logístico conhecido como “peça a peça”, em vez do tradicional CKD. Nesse formato, os componentes chegam em lotes com tributação específica, permitindo ampliar gradualmente o índice de nacionalização. Baterias e pneus já são fornecidos por empresas instaladas no Brasil, e a meta é substituir outras peças importadas à medida que novos fornecedores locais forem homologados.
Sob o capô, o modelo utiliza motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta flex. O conjunto entrega 180 cv e 29,2 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem banhada a óleo, com sete marchas, com tração dianteira.
A engenharia dedicou quase dois anos ao ajuste do conjunto mecânico às condições brasileiras. Mais de 100 unidades de teste rodaram mais de 200.000 km em avaliações. Segundo Yuanxing Li, gerente-geral das operações para a América Latina, o trabalho buscou adaptar o comportamento dinâmico ao tipo de piso e às preferências do motorista local.
Esse acerto também orientou o desenvolvimento da suspensão independente nas quatro rodas. Na dianteira, o conjunto segue o padrão McPherson, enquanto a traseira adota sistema multilink, com proposta de melhorar a absorção de irregularidades. As rodas de liga leve de 20 polegadas, com pneus 245/45 R20, contribuem para o preenchimento das caixas de roda e influenciam no comportamento dinâmico.
O sistema de freios combina discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. O projeto estrutural e o ajuste da direção elétrica buscam equilibrar conforto em viagens com respostas mais precisas no uso urbano. A carroceria com desenho fluido também contribui para reduzir ruídos em velocidades mais altas.
Nas dimensões, o modelo apresenta números competitivos no segmento. São 4,53 m de comprimento, 1,87 m de largura e 1,56 m de altura, com entre-eixos de 2,71 m. Isso garante 4 cm adicionais para as pernas dos passageiros traseiros em relação ao Tiggo 7 (2,67 m). O porta-malas tem capacidade para 425 litros.
A versão Infinity concentra a experiência do usuário em duas telas integradas. O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia conta com 12,8 polegadas. O sistema oferece navegação nativa, conectividade via Apple CarPlay, câmeras de visão 360 graus e som com 11 alto-falantes distribuídos pela cabine.
Os equipamentos buscam sustentar o posicionamento superior do modelo. A cabine oferece ar-condicionado digital de duas zonas com ionizador, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento. Conta também com partida remota do motor por aplicativo ou chave.
Na segurança, o pacote inclui piloto automático adaptativo, assistente de permanência e alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência. A lista inclui ainda seis airbags, assistente de tráfego cruzado traseiro e controles eletrônicos de tração e estabilidade.
A gama será ampliada ao longo do ano. Após o Caoa Changan Uni-T 2027, a marca lançará o CS75 Plus, um utilitário maior com motor 1.5 turbo e câmbio automático de sete marchas. A empresa também atua com as divisões Nevo e Deepal, voltadas a elétricos e híbridos com extensor de autonomia, além da Avatr, focada no segmento de luxo e já em pré-venda.
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