1/11 Fundada em 1914 e integrada à Chrysler há 86 anos, a Dodge se tornou a divisão mais vibrante do grupo, especializada em esportivos e utilitários. (montagem)
2/11 Tanker Truck (1939) - Nunca houve um Dodge Airflow de passeio, mas sim esse caminhão com tanque embutido no revolucionário estilo streamline. Levava 4448 litros (divulgação)
3/11 Power Wagon (1946) - Baseado num utilitário militar da Segunda Guerra, quase um caminhão leve, introduziu a tração integral no segmento das picapes para uso civil (divulgação)
4/11 Custom Royal Lancer (1955) - Primeiro veio o V8 de 1953, depois o novo design com pintura em três cores de 1955. Com as barbatanas de 1956, essa série disparou o glamour da marca (divulgação)
5/11 Charger (1968) - Derivado do Coronet, surgiu em 1966. Mas foi com o redesenho de 1968 que o muscle car se consagrou, graças à sequência antológica de perseguição no filme Bullitt (divulgação)
6/11 Charger R/T (1970) - Muitos não sabem, mas o Charger brasileiro era menor, derivado do Dart, compacto nos Estados Unidos. Não importa, também virou um ícone V8, ainda que local (divulgação)
7/11 Challenger (1970) - O pony car chegou tarde para aproveitar os dias de glória dos Mustang e Camaro. O cinema mais uma vez rendeu posteridade com Corrida Contra o Destino (divulgação)
8/11 Caravan (1984) - O carro responsável pela febre das minivans nos anos 80 foi, ao lado dos compactos da plataforma K, (mais uma) tábua da salvação financeira da Chrysler (divulgação)
9/11 Daytona (1984) - Provavelmente o mais atraente carro K, conseguia tirar de seu motor de quatro cilindros 142 cv na versão turbo. Esportividade de Detroit pós-crise do petróleo... (divulgação)
10/11 Stealth (1991) - Design Dodge em projeto da Mitsubishi, de que a Chrysler tinha 20% das ações. Com um V6 biturbo, tração e direção nas quatro rodas, esbanjava tecnologia (divulgação)
11/11 Ram (1994) - Se o nome Ram vem desde 1981, em 1994 o design e o capricho nos itens de conveniência deram um salto evolutivo digno do vigor de seu V8 (divulgação)
Hyundai i20 vira 'SUV COMPACTO' no Brasil contra Fiat Pulse, VW Tera e Chevrolet Sonic
O Hyundai i20 chega ao Brasil com um posicionamento exclusivo no mundo. Por aqui, ele se disfarça de SUV compacto para concorrer no acirrado segmento já ocupado por VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. O modelo tem personalidade no visual, mas escorrega em acabamento e não esconde que é um hatch.
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