Hyundai Creta 2027 estreia motor 1.6 turbo flex com menos potência; veja preços
Versão N Line com visual esportivo assume o posto da Ultimate como a opção mais cara e estreia motorização bicombustível de 176 cv com etanol
Por Nicolas Tavares 11 fev 2026, 11h25
A Hyundai oficializou nesta quarta-feira (11) a chegada da linha 2027 do Creta com mudanças significativas no posicionamento da gama e na mecânica. A versão esportiva N Line foi promovida ao posto de topo de linha, desbancando a configuração Ultimate. Para justificar o novo status, o SUV abandona o motor 1.0 turbo nesta configuração e adota o propulsor 1.6 turbo, que passa a ser flex, mas com números de potência inferiores aos do modelo anterior movido apenas a gasolina.
Isso não significa que o Creta Ultimate saiu de linha. A reorganização do catálogo coloca a versão, antes a mais cara, logo abaixo da N Line. Ambas compartilham agora o mesmo conjunto mecânico atualizado. Já as versões de entrada e intermediárias (Comfort, Limited e Platinum) mantêm o motor 1.0 TGDI de três cilindros.
A modificação do propulsor 1.6 TGDI (turbo com injeção direta) para aceitar também etanol já havia sido cogitada pela marca desde o lançamento do Creta reestilizado, momento em que recebeu o novo motor como um substituto do antigo 2.0 aspirado. A atualização era necessária para que a fabricante se adeque às novas regras de emissões e eficiência energética do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), evitando que o IPI recebesse um acréscimo de 6,9%.
No entanto, a conversão para o sistema bicombustível resultou em perda de potência bruta. O motor, que entregava 193 cv na configuração anterior a gasolina, agora rende 176 cv quando abastecido com o derivado de petróleo e 173 cv com etanol. Uma redução de 17 cv em comparação ao modelo 2025.
Apesar da queda na cavalaria final, a Hyundai manteve o torque máximo inalterado em 27 kgfm para ambos os combustíveis. A entrega de força total continua disponível a partir de 1.500 rpm, o que, na prática, deve preservar a agilidade em saídas de semáforo e retomadas urbanas, situações onde o torque fala mais alto que a potência máxima (esta atingida apenas em altas rotações). A transmissão continua sendo a automatizada de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas para as versões 1.6.
Para assumir o topo da tabela, o Creta N Line 2027 recebeu incrementos no pacote de equipamentos. O modelo ganha novas rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado exclusivo e introduz o modo de direção “Smart”. Este recurso se junta aos já existentes “Sport”, “Eco” e “Normal”, atuando para adaptar o mapa do acelerador e as trocas de marcha conforme o estilo de condução momentâneo do motorista.
Nas versões inferiores, a novidade fica por conta da configuração Platinum 1.0 Turbo, que passa a vir de série com faróis e setas indicadoras de direção dianteiras em LED, item que era uma demanda antiga dos proprietários dessa versão intermediária.
Confira os preços do Hyundai Creta 2027:
| Versão | Motor | Câmbio | Preço |
| Comfort | 1.0 TGDI Flex | Automático 6 marchas | R$ 156.590 |
| Limited | 1.0 TGDI Flex | Automático 6 marchas | R$ 173.390 |
| Platinum | 1.0 TGDI Flex | Automático 6 marchas | R$ 188.990 |
| Ultimate | 1.6 TGDI Flex | DCT 7 marchas | R$ 201.590 |
| N Line | 1.6 TGDI Flex | DCT 7 marchas | R$ 206.990 |
Quatro Rodas no YouTube
Hyundai i20 vira 'SUV COMPACTO' no Brasil contra Fiat Pulse, VW Tera e Chevrolet Sonic
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA