Kia K4 é testado no Brasil com 193 cv e pretende salvar os hatches médios
Importado do México, hatch fará dupla com sedã, apostando em design ousado, motor turbo e duas telas de 12,3 polegadas
Por Nicolas Tavares 10 mar 2026, 07h00
A Kia confirmou oito lançamentos no Brasil para 2026 durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. Um deles é o Kia K4 2027, que apareceu sem camuflagem diante das lentes do leitor Enio Carlos Machado. O modelo também terá versão sedã no Brasil para substituir o Cerato, mas o a versão mais curta pode ressuscitar o segmento dos hatches médios por aqui.
Sob o capô, a família K4 abandona o antigo 2.0 aspirado em favor de um motor 1.6 turbo de injeção direta. São 193 cv de potência e 27 kgfm de torque, o que representa ganhos consideráveis (+ 26 cv e + 6,4 kgfm) em relação ao antecessor. O gerenciamento da força é feito por uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
Com este arranjo mecânico, o Kia K4 poderá ter uma entrega um desempenho superior ao dos rivais diretos no segmento, superando com facilidade os números do Toyota Corolla (175 cv na versão com motor 2.0) e do Nissan Sentra (151 cv).
A versão GT-Line, a mais cotada para importação, tem sua dinâmica aprimorada pelo uso de suspensão traseira independente do tipo multilink. Essa solução permite maior estabilidade em curvas de alta velocidade e uma absorção de impactos superior ao eixo de torção das configurações mais básicas, trabalhando em conjunto com um chassi otimizado para lidar com a potência extra.
O design segue a linguagem estética da marca, mas com identidades próprias para cada carroceria. O sedã tem 4,71 m de comprimento e adota um perfil fastback. Já o hatch aposta na silhueta fluida, sendo 28 cm mais curto (4,43 m), com teto flutuante e maçanetas ocultas na coluna C. Ambos compartilham 1,85 m de largura e 2,72 m de entre-eixos, garantindo um espaço interno de referência na categoria.
A cabine abandona o aspecto conservador com um painel digital panorâmico de 76 cm de extensão. O equipamento une o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, a central multimídia de 12,3 polegadas com espelhamento sem fio e uma tela de 5 polegadas dedicada de forma exclusiva aos comandos do ar-condicionado, centralizando as funções de conectividade.
No quesito segurança, o pacote de equipamentos inclui assistentes avançados de condução. O motorista conta com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Esses recursos garantem intervenções ativas do veículo para evitar colisões e manter a trajetória de forma autônoma e segura.
Ofensiva coreana
Além do K4 2027, a Kia confirmou a picape média Tasman para o segundo semestre, na versão X-Line, equipada com motor 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm, acoplado ao câmbio automático de oito marchas. Entre os SUVs, o elétrico EV3 chega com 204 cv e bateria de 81,4 kWh, alcançando até 605 km de autonomia homologada.
O Sorento desembarca em fevereiro com motor 2.2 a diesel de 194 cv, enquanto o Stonic retorna no segundo semestre mantendo o sistema híbrido leve associado ao motor 1.0 de 120 cv.
O portfólio fica completo com a van elétrica PV5, que entrega 163 cv e permite personalização de cabine, e com a minivan Carnival, que troca o motor V6 por um conjunto híbrido. O modelo familiar combina um motor 1.6 turbo a gasolina a um propulsor elétrico para entregar 245 cv e 37,4 kgfm, gerenciados por um câmbio automático de seis marchas.
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