Nova geração do Hyundai Creta e do Kona serão o mesmo carro e terão versão elétrica
Projeto unifica Creta e Kona como um único carro, e prevê plataforma compartilhada com a próxima geração do Chevrolet Tracker
Por Nicolas Tavares 28 jul 2026, 12h58 | Atualizado em 31 jul 2026, 15h55
Atualização: a imagem do carro sem camuflagem foi gerada por IA
A nova geração do Hyundai Creta teve mais detalhes divulgados. Flagra do The Korean Car Blog mostra uma parte da dianteira da nova geração do SUV, revelando o design inspirado na linha elétrica Ioniq.
Tão ousado quanto o design, será o fato do Creta ser unificado com o Kona nesta nova geração, que está prevista para ser apresentado globalmente no início de 2027. Conhecido como Projeto SX3, o novo Creta vai trocar a plataforma K2 pela arquitetura K3, a mesma utilizada pelo Kia Seltos.
A nova base não só ajudará o SUV a ficar maior como também permitirá usar diferentes tipos de propulsão, além de entregar maior rigidez torcional, o que impacta na proteção em colisões e no comportamento dinâmico. Com isso, a cabine ganha ainda mais espaço para as pernas no banco traseiro. A intenção da Hyundai é posicionar o Creta entre os SUVs médios.
A mudança simplifica os custos de engenharia da marca sul-coreana e permite introduzir eletrificação e condução semiautônoma em um segmento altamente concorrido no Brasil, embora a estreia em solo nacional esteja prevista apenas para 2027.
A carroceria do SUV abandonará os vincos orgânicos das gerações anteriores para adotar superfícies mais retas e alinhadas ao conceito Crater. A dianteira traz capô elevado e um conjunto óptico dividido, no qual as luzes de rodagem diurna formam uma barra horizontal contínua de LED composta por pequenos elementos em pixel. Os faróis principais continuam posicionados em nichos retangulares no para-choque, acompanhados por duas aberturas centrais destinadas aos sensores de radar.
A nova geração superará os 4,33 m de comprimento do modelo atual, alterando a proporção lateral para oferecer maior espaço na cabine e permitir o uso de rodas de liga leve de até 19 polegadas. O teto mantém o efeito flutuante por meio do acabamento das colunas, enquanto a traseira ostenta uma régua luminosa de lado a lado em harmonia com o estilo frontal.
O interior adota um arranjo com duas telas integradas no painel. O quadro de instrumentos retangular e a central multimídia flutuante rodarão o novo sistema operacional Pleos Connect. A interface inclui o assistente virtual Gleo, capaz de interpretar comandos de voz para controle de temperatura e mídia, além de dispensar cabos para espelhamento de smartphones.
Para otimizar o espaço do console central, a alavanca de câmbio foi transferida para a coluna de direção, abrindo espaço para porta-objetos maiores. A fabricante também manteve botões físicos para as funções essenciais do climatizador e do áudio, evitando a dependência exclusiva da tela sensível ao toque. Os bancos dianteiros passam a contar com ajuste para apoio das pernas e inclinação em posição de gravidade zero.
A arquitetura do projeto SX3 trará suporte para condução semiautônoma de nível L2+, graças a dois radares dianteiros e atualizações remotas de software. Na parte mecânica, uma novidade será uma versão totalmente elétrica projetada para substituição progressiva do Kona EV.
Tudo indica, aliás, que o carro flagrado é da versão elétrica. Em alguns carros flagrados anteriormente, as capas deixavam à mostra a tomada de ar no para-choque do novo SUV, indicando serem unidades com motor a combustão.
Um outro legado da unificação com o Kona será a versão híbrida plena baseada em um motor 1.5 a gasolina. Hoje o Kona é vendido no Brasil em versão HEV com motor 1.6 aspirado combinado a um elétrico, resultando em 141 cv.
A apresentação oficial da nova geração do Hyundai Creta está prevista para o início de 2027 durante o Bharat Mobility Show, na Índia, de onde seguirá para outros mercados globais. No Brasil, o modelo renovado deve chegar na sequência.
Essa mesma estrutura servirá de base para a próxima geração do Chevrolet Tracker na América do Sul, fruto de um acordo entre a Hyundai e a General Motors. As duas empresas compartilharão a arquitetura elétrica e a estrutura do chassi do SUV, mantendo a independência na calibração de suspensão, direção e no design final de cada veículo.
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