Jeep Compass tem equipamentos que quase ninguém quer usar
Nosso Jeep Compass tem diversos sistemas que prometem melhorar a vida do motorista, mas que não são muito populares entre nossa equipe
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1 set 2023, 22h43 | Atualizado em 4 jun 2026, 15h32
O mais recente censo de popularidade dos equipamentos do Jeep Compass Longitude, entre nossa equipe, foi revelador: 75% dos sistemas acionados pelos botões sob a tela da central multimídia são desligados pela maioria dos motoristas. Os controles de tração e estabilidade são a única unanimidade, e o pisca-alerta não foi considerado na pesquisa.
Um dos sistemas mais impopulares é o sensor de estacionamento, motivado especialmente pelos sensores dianteiros. São acionados em baixa velocidade, por serem muito sensíveis, fazem alarde em rampas de estacionamento e no meio do trânsito, especialmente quando pedestres e motos passam na frente do carro. São ligados apenas quando são extremamente necessários.
O start-stop, que desliga o motor automaticamente em paradas para poupar combustível, incomoda uma boa parcela dos usuários, que relatam lentidão ao dar partida e reclamam do calor na cabine.
O assistente de baliza até funciona bem, a dificuldade está em lembrar de acioná-lo e selecionar o tipo da vaga por meio da tela do quadro de instrumentos antes de passar da vaga. Se for acionado depois, os radares não conseguem localizar a vaga. Nosso Longitude só tem esse equipamento por ser da série especial de 80 anos da Jeep, já descontinuada.
Na central multimídia, seu navegador nativo até é um diferencial, mas a conveniência do Google Maps e do Waze fez com que até seu alerta de radares fosse silenciado ao longo do teste. O Wi-Fi a bordo não teve demanda para ser mantido após a degustação, assim como os comandos remotos via celular, cuja mensalidade varia de R$ 50 a R$ 120. Acesso a autonomia, quilometragem e estado do carro é gratuito e nos basta.
Jeep Compass – 75.160 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | Longitude 80 anos 1.3 Turbo |
| Motor: | 4 cil., diant., transversal, 1.332 cm3, 16V, turbo, injeção direta, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio: | automático, 6 marchas, tração dianteira |
| Seguro: | R$ 3.268 |
| Revisões: | Até 96.000 km – R$ 5.819 |
| Gasto no mês: | Combustível: R$ 1.621 |
| Consumo: | No mês: 9,1 km/l com 35,1% de rodagem na cidade Desde agosto/21: 9,7 km/l com 33,4% de rodagem na cidade |
| Combustível: | Flex (gasolina) |
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