Produção da Geely no Brasil começa em setembro na fábrica da Renault
Fabricante chinesa utilizará complexo em São José dos Pinhais (PR) para nacionalizar o SUV EX5 EM-i e o hatch elétrico EX2
Por Nicolas Tavares 20 jul 2026, 10h29 | Atualizado em 20 jul 2026, 14h00
A produção da Geely no Brasil tem data marcada para começar: setembro deste ano. A data foi confirmada por Ariel Montenegro, CEO da Renault Geely do Brasil, em entrevista ao jornal Valor Econômico. A operação conjunta da Renault Geely do Brasil vai utilizar as linhas de montagem do Complexo Ayrton Senna, no Paraná, para iniciar a nacionalização de sua nova linha de veículos. O primeiro modelo a sair da fábrica será o SUV híbrido Geely EX5 EM-i, enquanto o hatch elétrico Geely EX2 terá sua fabricação iniciada no último trimestre.
A fabricante chinesa está correndo para cumprir este cronograma e iniciar a produção nacional o mais rápido possível. QUATRO RODAS apurou que a Renault Geely do Brasil já monta algumas unidades pré-série nas instalações paranaenses. Esse movimento antecipa o processo de homologação de peças e o treinamento da equipe fabril.
O primeiro carro será o EX5 EM-i, versão híbrida do SUV médio. A produção nacional havia sido confirmado pela marca no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro passado. A escolha não é por acaso. O utilitário é feito com a plataforma GEA, que também servirá de base para alguns carros da Renault.
Houve um esforço maior para adicionar o EX2 no plano de produção. O sucesso do hatch elétrico no Brasil fez com que a Geely resolvesse montar o hatch no país em regime CKD, importando o carro desmontado da China. Posteriormente, a empresa fará uma transição gradual para a produção nacional com peças locais.
O compacto terá novidades quando virar nacional. Segundo o site Autos Segredos, que flagrou uma unidade em testes, a marca aplicará as mudanças feitas na China, mexendo levemente no design ao receber um novo para-choque, que melhora a aerodinâmica. A bateria de 39,4 kWh será substituida por uma de 47 kWh de capacidade. Também terá mais equipamentos, com faróis full-led e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (hoje, a conexão é só por cabo).
A decisão de nacionalizar dois veículos inéditos de uma só vez responde ao avanço rápido das outras marcas chinesas. BYD e GWM já possuem suas linhas de montagem no Brasil; a MG confirmou que fará o MG4 e MG S5 no Horizonte (CE); e a GAC terá carros montados pela HPE Automotores (representante da Mitsubishi no país) em Catalão (GO). Até a Chevrolet está vendendo os chineses Spark EUV e Captiva EV, atualmente montados no Ceará.
Há também o problema com os impostos. Fabricar localmente protege a operação da recente escalada no imposto de importação para carros eletrificados, garantindo uma margem financeira mais competitiva. A iniciativa tenta consolidar a base da marca no mercado brasileiro, reduzindo a dependência crônica de lotes importados sujeitos às oscilações cambiais.
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